A. Sastav konvencionalnog automobilskog kočnog sistema
Konvencionalni sistem kočnica sastoji se od sistema radne kočnice i sistema ručne kočnice.
B. Zahtjevi za kočioni sistem
1. Ima dobar učinak kočenja
2. Lagan rad
3. Dobra stabilnost kočenja
4. Dobra glatkoća kočenja
5. Dobro odvođenje toplote
C. Sastav sistema radne kočnice
Radna kočnica sastoji se od papučice kočnice, glavnog kočionog cilindra, pojačivača vakuuma, crijeva kočnice, kočionog cilindra, disk kočnice (kočni disk, čeljusti kočnice, kočione pločice), bubanj kočnice (kočni bubanj, kočna papučica, kočna pločica) Organizacija za podešavanje) i ostale komponente.
1. Kočnica: čisti mehanički mehanizam i prekidač kočionog svjetla ugrađeni su na nosač pedale.
2. Glavni cilindar kočnice: Nakon nagađanja papučice kočnice, kočna tečnost se distribuira na svaki kočni cilindar kroz glavni kočni cilindar da bi stvorila kočionu silu za kočenje.
3. Pojačivač vakuuma: Upotrijebite vakuum da formirate pojačivač kočnice kako biste smanjili silu koja se primjenjuje na papučicu kočnice (to jest, stvoriti veću silu kočenja s manjom silom).
4. Kočioni cilindar kotača: Glavna je komponenta svakog kotača za stvaranje sile kočenja. Uglavnom se sastoji od čeljusti kočnice, klipa kočione čeljusti, nosača nosača kočione čeljusti itd.
5. Disk kočnica
Glavne komponente disk kočnica su kočni disk, cilindar, čeljust, cijevi itd. Disk kočnica ima brzo odvođenje toplote, laganu je, jednostavne je strukture i prikladnog podešavanja. Pogotovo pri velikom opterećenju, ima dobru otpornost na visoke temperature i stabilan učinak kočenja.
6. Bubanj kočnica
Glavni tok bubanj kočnica je unutrašnji zatezni tip. Njegov kočni blok (papučica kočnice) nalazi se unutar kočionog kotača. Kada se koči, kočni blok se širi prema van i trlja unutrašnjost kočionog kotača kako bi se postigla svrha kočenja. Zbog relativno niske cijene, uglavnom se koristi za stražnje kotače i parkirne kočnice s relativno malim kočnim opterećenjima.
D. Sastav sistema ručne kočnice
Parkirna kočnica sastoji se od ručke ručne kočnice, sajle ručne kočnice, mehanizma za zatezanje ručne kočnice, prekidača ručne kočnice, lampice indikatora ručne kočnice, papučice ručne kočnice (neke su kočnice na zadnjim točkovima, a neke su zasebne)
E. Uloga sistema ručne kočnice
1. Nakon zaustavljanja vozila, spriječite klizanje
2. Krenite glatko na rampi
3. Kada sistem radne kočnice zakaže, privremeno vrši ulogu ili surađuje sa sistemom radne kočnice da bi imao ulogu kočenja
F. Oblik radne kočnice
1. Hidraulički tip: kočiono ulje koristi se kao medij, a kočni cilindar pokreće se principom kompresije
2. Pneumatski tip: kočni cilindar pokreće se pritiskom vazduha