Glavni cilindar koji je dosadio je važan faktor koji utječe na performanse kočenja.
Promjena promjera cilindra utječe na to kako se osjećate na papučici kočnice i primijenjenom pritisku kočnice.
Ako je promjer cilindra prevelik, proizvesti će:
Tvrda kočnica pedala-morate pritisnuti papučicu jako
Kratki potez-udar kočnice papučice nije dovoljno daleko da generiše dovoljno pritiska kočnice
Zbog toga, možda ćete završiti sa odskakajućim autom jer morate jako nanošeti kočnice (zbog velikog otpora), a kočnice će se prebrzo uključiti.
Ako je promjer cilindra premali, pojavit će se:
Meka kočnica pedala-manje sila je potrebna za depresivno papučicu kočnice
Dug potez-papučicu kočnice treba stalno depresivno da bi se generirao pritisak kočnice
Osjetit ćete manji otpor na pedalima, ali ćete istupiti dalje kako bi kočnice funkcionirale. Ovo nije dobar scenario u saobraćajnim gužvama ili kada trebate brzo stati.
Napomena: Bubanj kočnice zahtijevaju manji pritisak, tako da je glavni cilindar bubanj kočnica obično manji. Obično imaju jednosmjesni zaostali ventil za pritisak. Zaostali ventil pomaže u održavanju malo pritiska u svakoj kočnici, tako da se kočnica za bubanj može uključiti brže.