Normalan osećaj na pedalama kočnice
Prvo, moramo znati u idealnim uslovima kakav je normalan osjećaj na papučicama kočnice. Ukratko, linearno je, odnosno kada vozač postupno jače nagazi papučicu kočnice, postepeno će se povećavati i sila kočenja, što je jedno s drugim u skladu. Ovo poravnanje se održava konzistentno cijelo vrijeme, bez promjene zajedno sa brzinom vozila, motorom ili klimom, itd.
Osjećaj meke na papučici kočnice
Ako se osjeća malo mekano na papučici kočnice, baš kao da gazite na pamuk bez povratne informacije o sili, onda je najveći mogući razlog previše vode u kočionoj tekućini, što dovodi do plinifikacije kočione tekućine na temperaturi. Kao što svi znamo, gasovi su podložni kompresiji, što dovodi do ovog bespomoćnog osjećaja na papučicama kočnice. Osim toga, ovaj osjećaj stopala može biti uzrokovan i curenjem kočione tekućine. Primjetno je da se curenje kočione tekućine može lako otkriti, ali će biti teško otkriti "unutrašnje curenje", koje je uzrokovano problemom zaptivanja iz različitih radnih komora glavni cilindri kočnica, a kočiona tečnost teče iz komore visokog pritiska u komoru niskog pritiska, zbog čega sila kočenja ne deluje na kočione čeljusti.
Osjećaj ukočenosti na papučici kočnice
Ako se osjeća kruto ili čak teško pritisnuti kada nagazite papučicu kočnice, onda je problem vjerovatno u lošem vakuumskom pojačivaču. Poznato je da je većina kočionih sistema putničkih vozila danas opremljena vakuumskim pojačivačima, koji višestruko povećavaju silu kočenja od strane vozača. Jednom kada vakuumski pojačivači oslabe u pojačanju zbog oštećenja vakuumskih cijevi ili kvara ventila za kontrolu membrane itd., tada će biti teško pritisnuti pedale kočnice. Štaviše, primetno je da se vakuumski pojačivači oslanjaju na motore da obezbede vakuum, i biće sasvim normalno ako se papučica kočnice oseća kruto kada je motor upaljen.
Povratak pedale kočnice
Ponekad je vjerovatno da se pedale kočnice poskakuju pri kočenju, što je poznato i kao "knock foot", što vozači sa mnogo iskustva znaju kao zapravo zbog uključenosti ABS-a. Ova „udarna noga“ se obično dešava pri naglom kočenju ili na ledeno-snežnim kolovozima. Ako se ovaj problem javlja pri redovnom kočenju na normalnom kolovozu, to ukazuje da tada postoji neki problem sa ABS-om. U većini slučajeva, problem je neki senzor brzine kotača koji pogrešno smatra točkove kao blokirane. Pored toga, takođe je verovatno da nešto nije u redu sa ABS ventilima ili kontrolnim sistemom.
Pedala kočnice nema slobodan hod bez iskoračenja
U normalnim slučajevima, pri prvom koraku gaženja papučice kočnice, gotovo da nema sile kočenja, koja je poznata i kao "slobodni hod". Ovo nije greška, već zbog struktureglavni cilindar kočnice.Naprotiv, bio bi problem da nema slobodnog hoda papučice kočnice. Problem je obično uzrokovan previše nečistoća u kočnici fd, slatkim i deformacijama zaptivnih dijelova ili blokiranim kompenzacijskim rupama u ventilu glavne pumpe. Osim toga, kada vakuumska pumpa za povišenje tlaka nije pravilno instalirana ili se model ne poklapa, postoji i ova vrsta problema.
Topli podsjetnici izSY-PARTS
Preporučuje se i vozačima i serviserima da zapaze osjećaj stopala na pedalama kočnice. Bez obzira da li je mekana ili kruta na pedalama kočnice, da li su ili bilo šta drugo nenormalno, uvijek ukazuje na potencijalni sigurnosni rizik, koji može dovesti do pada performansi kočenja, produženog puta kočenja itd., te se tada preporučuje da se provjeriti vozilo u najkraćem mogućem roku.
Odricanje od odgovornosti: Ovaj članak je objavljen kako bi podijelio automobilsko tehničko znanje. Fotografije i autorska prava pripadaju originalnom autoru. Ako postoji bilo kakvo kršenje, kontaktirajte nas radi pregovora ili brisanja. Hvala vam puno!