Dijagnosticiranje abnormalnog škripa kočnica može biti frustrirajući proces, a proces otkrivanja koje škripe (škripanje, zveckanje ili kucanje) izaziva može biti frustrirajući, bez obzira na to koliko ste iskusni. inženjer buke. Budući da se ova vrsta zveckanja često javlja dok vozilo radi, ne možete ni dodirnuti ni zaključati mehanizam koji proizvodi.
Još jedna zbunjujuća situacija je kako pravilno razlikovati buku kočnice od škripe kočnica i koje metode subjektivne evaluacije treba koristiti da bi se identifikovali problemi u ranim fazama razvoja projekta (pre-prototip), prototipovi, programi i pilot vozila. Rana faza je izuzetno važna ( ovo nije poenta ovog kratkog članka, ja ću u sljedećem članku razložiti subjektivnu metodu procjene trenutnih mainstream OEM proizvođača o nenormalnom zvuku kočnice).
Nailazeći na ovako težak problem, prvo što treba da uradimo je da kroz rad na putu što više procenimo karakteristike i uslove rada raznih buka.
Ova buka je izraženija kada se vozilo vozi u teškim uslovima na putu. Da biste utvrdili da li buka dolazi iz kočionih čeljusti, obično je potrebno lagano pritisnuti papučicu kočnice u trenutku kada se šum pojavi. Ako buka nestane i ponovo se pojavi kada se otpusti papučica kočnice, potrebno je zamijeniti donji prtljažnik. Istovremeno, potrebno je uporediti sličnosti i razlike abnormalne buke u radu naprijed i nazad.
Specifični operativni koraci i zahtjevi su sljedeći:
1) Podignite i pravilno poduprite vozilo (prvi korak je sigurnost je najvažnija).
2) Skinite točak i gumu (sve dok možete promijeniti gumu u ovom koraku).
3) Ponovo instalirajte i zategnite 2 ušice da pričvrstite rotor za glavčinu (nemaju sve kočione čeljusti ovu strukturu, fleksibilne).
4) Sa velikom C stegom, stisnite klip u otvor čeljusti i uklonite C stezaljku (ako niste upoznati sa kočionim mehanizmom, prvo biste trebali analizirati stari dio kako biste poboljšali svoje razumijevanje strukture).
5) Uklonite vijak donje vodilice čeljusti (nemojte ga izgubiti).
6) Sa kočionim crijevom još uvijek pričvršćenim, okrenite čeljust prema gore i pričvrstite čeljust mehaničarskom žicom (vidi sliku 1).
7) Uklonite vodilicu donje čeljusti, pazeći da ne oštetite prtljažnik klina (pazite!).
8) Uklonite gumenu čahuru sa vođice čeljusti (vidi sliku 1).
9) Očistite vodeći klin čeljusti i ugradite zamjensku čahuru. Podmažite vodeću osovinu i čahuru visokotemperaturnim silikonskim mazivom za kočnice (pokušajte ovaj korak učiniti pošteno).
10) Uklonite potpornu žicu i zarotirajte čeljust u poziciju preko disk jastučića (pazite na svoje male "svinjske noge" kada se okrećete).
11) Ugradite vodeći klin donje čeljusti i obrtni moment na potrebnu vrijednost (ne zaboravite primijeniti puni obrtni moment).
12) Ponovite postupak na suprotnoj strani (kontrast je važan).
13) Zamijenite ih.