Kod kočenja, hidraulički pritisak se koristi za guranje kočione cipele u dodir sa unutrašnjim rubom kočionog bubnja, a trenje koje stvara kontakt može obuzdati rotaciju gume kako bi se postigla svrha kočenja. Bubanj kočnice se sačinjava od ploče kočnice, kočionog cilindra, kočione cipele, i ostalih povezanih povezanih štapova, opruga, pin noktiju, i kočionog bubnja. Bubanj kočnice imaju nižu cijenu i višu apsolutnu kočionu silu. Unutrašnja površina kočionog bubnja kočione kočnice je položaj u kojem kočioni uređaj stvara kočni moment.
Princip bubanj kočnica:
Bubanj kočnica je kočioni uređaj koji koristi stacionarne kočione jastučiće u kočionom bubnju da trlja kočni bubanj koji se okreće kotačem kako bi generirao trenje kako bi smanjio brzinu rotacije kotača. Bubanj kočnica na autu je jednostavno kočnica ulja pumpa. , Klip, jastučići za kočnice, i komora za bubnjeve. Pri kočenju klip gura visokotlačno kočiono ulje kočionog cilindra kako bi se na dvije kočnice oblika polumjeseca pritisnulo na unutrašnji zid bubnja, a kočni bubanj je blokiran trenjem. Okreni se da postigneš kočioni efekat.
Prednosti i mane bubanj kočnica:
Prednost:
1. Bubanj kočnica ima dobar samokočnica efekt. Pošto se kočnica koristi za istezanje filma, točak se okreće i kočni bubanj je uvrnut pod uglom (naravno ne toliko velik da ga lako možete vidjeti). Kočnica se koristi za snimanje filma. Što je veća napetost (sila kočenja kočnica), to je situacija očiglednije. Stoga, općenito, velika vozila i dalje koriste bubanj kočnice. Pored nižih troškova, razlika između bubanj kočnica velikih vozila i malih vozila može biti samo pneumatska pomoć velikih razmjera. Mali automobili koriste vakuumsku pomoć da pomognu kočnicama.
2. Niži trošak: Bubanj kočnice imaju niži nivo proizvodne tehnologije i prvi se koriste u kočnicama, tako da je proizvodni trošak manji od onog disk kočnica.
3. Mehanizam ručne kočnice je lako instalirati. Neki modeli sa disk kočnicama na zadnjim kotačima ugradiće mehanizam ručne kočnice za bubanj u centar kočionog diska.
Mane:
1. Promjer kočionog bubnja bubnja kočnice povećat će se nakon grijanja, što će povećati moždani udar gazenja na papučicu kočnice, što će, najvjerovanije, uzrokovati da odgovor kočnice bude manji od očekivanog. Stoga, kada vozite vozilo sa bubanj kočnicama, pokušajte izbjeći kontinuirano kočenje koje uzrokuje termički degeneraciju kočnica zbog visokih temperatura.
2. Kočni sistem reaguje polako, a sila pedalira kočnice nije laka za kontrolu, što ne poma e za kočnice visoke frekvencije.
3. Postoji mnogo dijelova sa složenim strukturama, a mora se podesiti i očiscenje kočnica, što otežava održavanje.