Mnogi ljudi misle da ćete, ako odaberete glavni cilindar veće veličine provrta, generirati veći hidraulički pritisak. Ali u stvarnosti, to nije slučaj.
Veličina otvora glavnog cilindra ima značajan uticaj na performanse kočenja. Određeno podešavanje njegovog prečnika utiče na to kako vam se pedala oseća i koliki pritisak primenjujete.
1. Prevelika veličina provrta će stvoriti vrlo tvrdu pedalu koja zahtijeva više inicijative da pritisne pedalu. Takođe će obezbediti usko hod, što ukazuje na to da se pedale neće pomerati dalje da bi proizvele dovoljno snage kočenja. Zbog velikog otpora, možete završiti s nervoznim vozilom u kojem ćete morati pritisnuti kočnice toliko snažno da se kočnice aktiviraju prebrzo.
2. Veličina otvora je vrlo mala, imat će nježnu pedalu, koja zahtijeva minimalnu silu za guranje. To također rezultira dužim putovanjem gdje se kočnice moraju stisnuti kako bi se stvorila zaustavna snaga. Tako će biti manje napetosti na kočnicama, ali morate jače pritisnuti da bi pločice proradile. Ovo nije dobra opcija ako ste zapeli u saobraćaju ili morate brzo stati.
Stoga je vrlo važno imati ispravnu veličinu provrta glavnog cilindra
Ako se pitate šta se dešava sa glavnim cilindrom kada pritisnete pedalu, razmislite o sledećem:
v · Prvo, potisna šipka će se koristiti za pokretanje glavnog klipa, koji će komprimirati kočionu tekućinu u svom prekidaču.
v · Hidraulički pritisak u cilindru i kočionim vodovima raste kako se glavni klip kreće.
v · Pomoćni klip će tada biti pokrenut ovim pritiskom, što će uzrokovati kondenzaciju kočione tekućine u svom krugu.
v · Kada kočiona tečnost teče kroz kočione vodove, kočioni mehanizam će se aktivirati.