Glavni cilindar kočnice ima rezervoar za skladištenje kočionog ulja, a ispod njega je živi zhidao čep i dovod i izlaz ulja za ulje u cilindru. Kad je kočnica uključena, klip pritisne papučicom kočnice u cilindru, a zatim djeluje natrag kroz potisnu šipku kako bi prenio pritisak kočnog ulja u cilindru na kočione cilindre svakog kotača kako bi proizveo funkciju kočenja. Nakon otpuštanja papučice kočnice otvor za ulje u glavnoj pumpi kočnice će se zatvoriti i otvor za ulje otvoriti, tako da će se kočiono ulje iz svakog kočionog cilindra vratiti u glavni kočioni cilindar i vratiti se u prvobitno stanje.
Sastav: glavni odgovarajući dio glavnog cilindra hidraulične kočnice. Na vrhu se nalazi rezervoar za skladištenje kočionog ulja, a dolje klip u cilindru.
Načelo rada: Kada vozač pritisne nožnu papučicu, sila stopala uzrokuje da klip u glavnom cilindru kočnice gurne kočionu tekućinu prema naprijed i stvori pritisak u uljnom krugu. Tlak se prenosi na klip kočionog cilindra svakog kotača preko kočnog ulja, a klip kočionog cilindra gurne kočione pločice prema van, uzrokujući trenje između kočnih jastučića i unutarnje površine kočnog bubnja i stvarajući dovoljno trenja na smanjite brzinu kotača. Da bi se postigla svrha kočenja.
Klasifikacija: Glavni cilindar kočnice je podijeljen u dvije kategorije: pneumatski glavni cilindar kočnice i glavni cilindar hidraulične kočnice.
Primjenjivi modeli: Glavni cilindar kočnog zraka pod pritiskom uglavnom se koristi u teškim teretnim vozilima (poput teških kamiona, velikih putničkih automobila, inženjerskih vozila) i nekim poljoprivrednim vozilima;
Glavni cilindar hidraulične kočnice uglavnom se koristi u malim automobilima (kao što su automobili, kombiji, mali kamioni, mali putnički automobili) i nekim poljoprivrednim vozilima.
Funkcija: Glavni cilindar kočnice je glavni upravljački uređaj u sustavu kočnih servisnih vozila i ostvaruje osjetljivu kontrolu praćenja tijekom procesa kočenja i puštanja glavnog kočnog sustava s dva kruga.