Kina pooštrava propise o tehnologiji autonomne vožnje zbog zabrinutosti za sigurnost

• Marketing Restrictions

1. Termini kao što su "autonomna vožnja", "samostalna-vožnja" i "L2.999" su zabranjeni. Sistemi moraju biti označeni kao "Nivo X

2. Zabranjene fraze uključuju "slobodne ruke-", "bez vozača" i "parkiranje na daljinu", za koje se smatra da precjenjuju mogućnosti.

• Kontrole upotrebe

1. Prepoznavanje lica i praćenje držanja će pojačati angažovanje vozača tokom rada ADAS-a.

2. Podešavanje sedišta ili naginjanje su onemogućeni dok se koristi ADAS.

3. Funkcije kao što su "daljinsko pozivanje" ili "sluga parkiranja" (koje zahtijevaju potpuno isključenje vozača) su suspendirane.

• Pravila raspoređivanja

1. Preko-ažuriranja (OTA) moraju biti podvrgnuta rigoroznom testiranju; hitna ažuriranja zahtijevaju odobrenje vlade. Javni beta testovi su zabranjeni osim ako nisu zvanično odobreni.

2. Sistemi nivoa 2 moraju proći detaljne simulacije-izbjegavanja sudara sa dokumentiranim dokazom.

1. Ovaj potez uslijedio je nakon široko rasprostranjene zloupotrebe ADAS funkcija, pogoršane agresivnim marketingom proizvođača automobila (npr. prijenosi uživo koji prikazuju vožnju bez ruku).
2. Podaci McKinseya pokazuju da više od 70% kineskih potrošača daje prednost ADAS funkcijama kao što je autoput NOA (navigacija na autopilotu), ali "ponašanje nadoknade rizika" dovelo je do incidenata u vožnji ometanim.

1. Iako se-očekuju kratkoročni poremećaji-proizvođači automobila moraju revidirati marketinške materijale i odgoditi neodobrene funkcije-propisi imaju za cilj uskladiti rast industrije sa sigurnošću.
2. Analitičari predviđaju da će pravila proširiti jaz između pravih inovatora i konkurenata koji se oslanjaju na brza, neprovjerena ažuriranja.

• Industrijski izvori potvrdili su detalje sastanka MIIT-a 16. aprila preko Huxiu Auto.
• Politika je usklađena s kineskim 2023-2025《智能网联汽车发展规划 Express, naglašavajući sigurnosnu standardizaciju.
• Ova regulatorna promjena naglašava nastojanje Kine da uravnoteži tehnološke ambicije i javnu sigurnost, postavljajući presedan za globalno upravljanje ADAS-om.