Kočnica je nesumnjivo najvažniji dio cijelog auta
Još važnije od motora
Motor je pokvaren, ne možeš ići naprijed u najboljem trenutku
Ali kočnica je pokvarena i ne mogu zaustaviti auto
Šta biste uradili ako naiđete na ovu situaciju?
Skočiti s auta?
Ili povući ručnu kočiju?
Još ima ljudi.
Otvori vrata i koristi kočnicu stopala!
Bilo koja razumna osoba zna da ovo definitivno nije u redu!
To će izazvati nepopravljivu tragediju...
Kočenje nije mala stvar.
Sljedeći znakovi "kvara" kočnice
Slabe kočnice
Ovakva situacija je općenito uzrokovana gubitkom pritiska u transmisionom cjevovodu kada je pritisak obezbjeđen. Proverite da li su vakuumsko pojačalo creva kočnice master cilindra i interfejs motora napukli ili labav.
Kočnice se tresu
Do ovakve situacije uglavnom dolazi na starim tijelima automobila koja se voze već mnogo godina. Zbog velikog iskušenja i suze, površinska ravnost kočionih diskova je do određene mjere bila netačna. Može se riješiti poliranjem kočionog diska ili direktnom zamjenom kočionog diska.
Papučica kočnice se ne vraća
Ako se ovo dogodi, ne može biti normalno. U normalnim okolnostima, uzrok ovog problema je da kočni glavni cilindar ili cilindar kotača mogu imati curenje ulja, ili je otkazivanje kočnice i cilindra kotača uzrokovalo potonuće pedale. Osim toga, moguće je i da se nose i nosivci određenog otvora, bez ulja, ili oštećeni. Ako je smjer oštećen, cijeli auto će biti nekoordiniran. Kočni jastučići se mogu pojaviti u neprikladnom položaju, što uzrokuje da se papuča kočnice ne vrati.
Kočnice postaju tvrde ili mekane
Normalno je da je papučica kočnice tvrda kada je vozilo zaustavljeno, jer vakuum-booster pumpa još ne radi. Ako je pedala i dalje tvrda nakon što se vozilo upali, najvjeverotljivije je da vakuumska cijev curi ili je vakuumska pumpa slomljena. Ako se nađe da su kočnice mekane tokom vožnje, to je veoma opasan signal! To može značiti da ima zraka u cjevovodu kočione tekućine ili curi tekućina kočnice, i morate odmah krenuti u radnju na popravke.
Volan skreće na jednu stranu pri kočenju
Kod kočenja, jer se kočni disk brzo okreće, teško nam je osjetiti djelomično kočnicu, ali kada se vozilo samo što nije zaustavilo, razlika je očiglednije. Točak na brži strani prvo staje, i volan će se odvratiti. To je zato što lijevi i desni podcilindari kočionog sistema imaju neuobuzdano dejstvo na kočione jastučiće. U ovom slučaju, podcilindare treba na vrijeme zamijeniti.