Mjere opreza za instalaciju i održavanje majstora kočnica:
1. kada je novoinstaliranjem glavni cilindar, štap za guranje bi trebao biti pažljivo umetnut u ritam pistona. Obratite pažnju na kohijalnost pistona i štap za guranje. Za glavni cilindar sa Booster, prazna dubina Piston roda prednjeg šupljina se mora izmjeriti prije zamjene. Može se zamijeniti samo kad je isti kao stari glavni cilindar. Naravno, može ga zamijeniti isti model. Iznad stepenica!
2. nakon što je zamijenio novi glavni cilindar, originalna tekućina za kočnice mora biti potpuno isušena, i nova kvalifikovana tekućina za kočnice iste specijalnosti bi trebala biti zamijenjena. Pokušajte ne miješati stare i nove ili različite marke, inače će oštetiti cilindar.
3. Dodajte odgovarajuću količinu ulja na ulje, stanite na kočnicu, oko 2/3 udara, unazad i nazad nekoliko puta, svaki vremenski interval za 5 sekundi (zavisno od situacije, može se prilagoditi u skladu sa radnim iskustvom), pokušati napraviti unutrašnju šupljinu majstora punu tekućine za kočnice, za viljuškar da se ovo može prilagoditi cilindar.
4. kada povezujete cjevovod za kočnice na kočnicu (molim vas obratite pažnju da provjerite da li je joint sa cijevi za kočnicu i glavni cilindar utičnice isti), morate provjeriti pečat između Master cilindra i povezivanja naftnog lokala.
5. korak na kočnicu, mnogo puta, sa interval od 5 sekundi svaki put (prikladno u skladu sa iskustvom u radu), i Ispušite zrak u pumpu za krvarenje Master cilindra i pod-pumpu dok se ne pojave mjehurići, budite sigurni da ćete odjebati (da)), nema krvarenja na glavnoj cilindru, i može se iscrpiti na podcilindru).
6. Podesite ovlaštenje za kočnice i moždani udar cilindra i cilindra, i dodajte odgovarajuću količinu ulja za ulje na kupu.
7. samo nakon što je zasmetalo performansu majstora i veze sa naftnim cijevima, vozilo se može voziti. Mora biti sigurna i razumna operacija, blagovremeno održavanje, smanjenje nepotrebnih troškova održavanja.