Glavni cilindar kvačilo je povezan sa pedale za kvačilo i povezan sa kvačilom kroz naftnu cijev. Funkcija je da se prikupi informacije o pedale i da shvatiš da je kvačilo u funkciji Booster.
Majstor za kocnice, poznat i kao "majstor za kocnice" i "glavni cilindar", je glavni izvor kocenja cijelog vozila koji se podudara. Poslednja uloga je da sarađujete sa skupštinom kočnica da bi Zakočili ceo auto. Prema različitim vozilima, ona je također podijeljena na dva tipa: glavni cilindar i glavni cilindar naftne kocnice. Generalno, većina cilindara u putničkim autima (poput automobila i mikro-putnika) koriste cilindre za kočnice, dok komercijalna vozila koči Master cilindre (kao što su kamioni, traktori, itd.) obično koriste zračne kočnice, majstore cilindre.
Desni dio zgrade-zgrada Piston 2 i lijevi kraj pojačana Piston 3 su obezbeđen sa. i vodič 7 koji sarađuje sa renlarnim vodičima 6 je obezbeđen u "renlar vodič" ritmu 6, Levi kraj izgradnje Piston 2 i pojačavanje Piston 3, desni kraj svakog se pruža sa rentom 8. , renlarni ritam 8 je usleđena sa prstenom od Zapečaćenja 9 koji sarađuje sa renlarom 8, i to je gradnja šupljine pod pritiskom, 10% sa desne strane, u zgradi izgradnje Piston 2, desna strana 10 se pruža sa naftnim zaliskom 11 priključen na levu stranu zgrade Piston 2 i povratak 12 povezanih na naftni ventil 11 na desnoj strani. Lijeva strana povratnog proljeća 12 se nalazi u lijevom kraju cilindra 1. Tokom instalacije, stavite povratak na 12 u spremnik cilindra 1, instalirajte prsten za Zapečaćenja 9 i vodič 7 u cilindrom 1 nakon što je postavljen Piston 2, i onda stavi štap 5 u prvi lanac pritiska Piston 2, rupa 4 je onda u cilindru 1 nakon što je Buster Piston 3 opremljen sa prstenom 9 i vodom prstena 4 dok se osigurava da se povezivanje sa rodom 5 nalazi u drugoj rupi koja povezuje 13 od Piston 3.
Kada je u upotrebi, desni kraj Booster Piston 3 je povezan sa šipkom za guranje. Kada je papučica za kvačilo u depresiji, pedale se ponašaju na pojačanju Piston 3 kroz štap za guranje. U ovom trenutku, Pojačat će Piston 3 i štap za guranje su na različitim sjekirama, tako da pojačanje Piston 3 postoji razdvajanje u smjeru kretanja i lateralnog razdvajanja sile u pravcu kretanja; odvajanje u smjeru kretanja radi na zgradi-zgrada Piston 2 preko poveznog roda 5, i Piston 2 je pogoðen samo smjerom kretanja bez bočne snage koja uzrokuje djelimične obuće, što također smanjuje trenje između Piston 2 i cilindra 1 tokom pokreta, smanjuje se nošenje "Piston"-a-12 na prstenu. , i proširuje radni život, u isto vrijeme, jer ta zgrada--ne predstavlja Piston 2 nije podložna bočnim spoljnim snagama, ona se neće nagnuti, u velikoj mjeri smanjivati neuspjeh u skupštinom kvačilo za glavni cilindar tokom tog rada.