1. Mazda 6 su ukinuli širom svijeta jer se elektrifikacija ubrzava
MAZDA je 7. marta najavio globalno prekid njenog ikoničnog limuzina srednjeg srednjeg srednjegMazda 6(Atenza), označavajući kraj {23- zaostavštine. Jednom renomiran kao "kralj uglova", ovaj legendarni model se oprostili usljed pomicanja vala elektrifikacije.
2. Kraj interne ere sagorevanja: postepeni izlaz
PrekidMazda 6već dugo dolazi. Proces je započeo zatvaranjem postrojenja u sjevernoj Americi, nakon čega slijedi proizvodnja zaustavljanja u Velikoj Britaniji 2023. godine i Japan početkom 2024. godine. Do 2025. godine, preko 2025. godine će u potpunosti prestati proizvodnju, signaliziranje konačne zavjese za ovaj model koji se proslavi.
3. Porast i pad na kineskom tržištu
Od ulaska u Kinu 2003. godine, Mazda6 stekao je ogromnu popularnost zbog svog sportskog DNK-a, sa ukupnom prodajom nadmašujući 800, 000 jedinice. Međutim, kao što je model usporavala i makena urođena, treća generacija MAZDA6 (Atenza) je prekinuta 2021. godine, prodaja Changan Mazde pala je za 14,71% u odnosu na to da dosegne 1, 000 jedinice mesečno, daljnjim ističem izazove marke na tržištu.
4. Izazovi za elektrifikaciju: produbljivanje tranzicije
Kraj ere motora za sagorijevanje prisilio je Mazdu da ubrza svoju strategiju za elektrifikaciju. Uz električno vozilo (EV) Nadmašuje 30% na ključnim tržištima, Mazda planira pokrenuti čisti električni modeli između 2025. i 2030., zajedno s namjenskim EV platformom. Međutim, u odnosu na Toyota i Hondine investicije za više milijardu dolara, Mazda je ¥ 97 milijardi obaveza pojavljuje se relativno skromno.
5. Bitka za opstanak
Prekid MAZDA6 nije samo kraj ere za motore sagorijevanja, već i odraz šireg pomeranja u industriji. Kako se Tesla model 3 pojavljuje kao novi "kralj uglova" u električnom dobu, vrijeme se istječe za tradicionalne proizvođače automobila koji nerado mijenjaju. Za Mazdu zaustavljanje proizvodnje klasičnog modela samo je prvi korak - pravi izazov nalazi se u redefiniranju svog brenda identiteta u EV eri.
