Glavni cilindar kvačila ugrađen je u gornjem lijevom dijelu kabine. Kad krenemo, moramo stupiti na glavni cilindar kvačila. Pod djelovanjem glavnog cilindra kvačila gura se cilindar kvačila, cilindar cilindra gura dizalicu, dizalica gurne vilicu kvačila, vilica kvačila gura oslobađajući ležaj na ručicu na ploči pritiska kvačila, ručica pritišće, i kvačilo Kriške isključuju snagu motora da bi se pokrenuo u brzini.
Uloga glavnog cilindra
Automobilske kočnice sačinjavaju: glavni cilindar kočnice, vakuumski pojačavač, kočioni cilindar, kočione pločice, kočioni diskovi itd.
Glavni cilindar kočnice ugrađen je iznad kabine i nalazi se pokraj papučice gasa s gornje desne strane upravljača. Glavni cilindar kočnice je podijeljen na prednju izlaznu šupljinu kočnice i stražnju izlaznu šupljinu kočnice.
Kada je pritisnuta papučica kočnice, kočiono ulje glavnog cilindra gura se u cilindar kroz stražnju kočničku komoru i prednju kočničku komoru kroz ulogu vakuumskog pojačivača. Pod djelovanjem pritiska ulja, klip kočionog cilindra gura kočnicu prema van. Gornja ručica kočione ploče čvrsto drži do kočnog diska kako bi igrala ulogu usporavanja i zaustavljanja kočnice.
Glavni cilindar kvačila i glavni cilindar kočnice malog automobila mogu dijeliti spremnik ulja. Postoje dvije cijevi povezane s glavnim cilindrom kvačila i glavnim cilindrom kočnice na loncu za ulje. Između njih se može koristiti ista vrsta kočne tekućine. Kočnice vozila iznad lakih kamiona su zračne kočnice, koje umjesto tlaka koriste vazdušni pritisak.
Glavni cilindar kvačila ne može se koristiti kao glavni cilindar kočnice. Radna priroda između njih dvoje potpuno je različita. Istovremeno se može koristiti samo kočna tekućina.
