Trebali bismo reći da tehnički gledano, kočni majstor cilindar nije važan.
Ako želite, možete koristiti kočnice na kablovsku, kao jeftine stvari koje dobijete na ulaznom planinskom biciklu.
S druge strane, kako bi se izdržao pritisak zadržavanja tone ili dvije metala, plastike i ljudi 10-20 godina, kabel mora biti ogroman.
Ima još praktičnih rješenja, od kojih je poglavica hidraulika.
Budući da tečnosti ne komprimiraju, idealne su za prenošenje sila iz jednog dijela sistema u drugi.
Kada je riječ o kočnicama vašeg auta, glavni cilindar je ključna komponenta koja ga čini.
Zamislite papučicu kočnice u vašem umu. Udahni se u relativnu tamu tog imaginarnog stopala i gurni tu pedalu nogom uma. Kod većine automobila pokret pedale direktno gura štap (poznat, dovoljno smješno, kao pushrod) u jedan kraj zatvorenog glavnog cilindra napunjenog tekućinom, dva klipa za rasmještanje tekućine, a opruge da se gurne natrag uz glavnu silu i vrati papučicu kočnice u svoj položaj odmora kada se oslobodi.
Važno je da postoje dva izlaza iz ove cijevi. Jedan vodi do dva dijagonalno suprotstavljena kotača, dok drugi vodi do ostalih. Dvolinijski raspored je sigurnosna funkcija koja osigurava da čak i ako linija treba curiti, ipak možete stati – iako sporije, sa po jednim kotačem na svakoj strani i svaki kraj raditi posao.
Pretpostavimo normalnu operaciju.
Pritisnite papučicu kočnice da gurnete dva klipa, svaki je niknuo u linearnom rasporedu klipa-opruga-klipa-opruge, odnosno, u tekućinu, gurajući tekućinu duž cjevovoda u nazovi cilindar robova;
Obično se nalazi na samoj kočnici.
Materijal trenja se zatim gura od cilindra do rotora.
Iznad normalno horizontalnog master cilindra je vertikalni rezervoar tekućine.
Njegov posao je da osigura da nijedan (kompresibilni) zrak ne uđe u sistem, tako da se sistem u svim vremenima i tokom svih faza operacije adekvatno snabdijeva održavanjem adekvatne zapremina rezervne tekućine.
Jednostavno je.
Pedala kočnice stisne dva klipa u master cilindru, koji pak gura kočionu tekućinu niz dva odvojena cjevovoda, te tako na sva četiri kotača iscjeljuje jednak pritisak.
Kada se pedala oslobodi, dva opruga iza klipa guraju unazad, efektivno usisavajući papučicu dalje od kočionog diska.
Sada znaš kako radi majstorski cilindar.