1. Kvačilo prije čišćenja mora biti očišćeno kako bi se uklonili masnoće i prljavštine.
2. Spojka se može ugraditi koaksijalno ili odvojeno. Aksijalni smjer mora biti fiksiran. I aktivni i pogonjeni dio ne smiju imati aksijalno kretanje. Kada je rastavljeno vratilo postavljeno, osovina između aktivnog i pogonskog dijela je koaksijalna. Stupanj ne smije biti veći od 0. 1 mm.
3. Kada mokri elektromagnetski kvačilo radi, podmazujuće ulje mora se dodati između trećih pločica, a metoda podmazivanja je usvojena
(1) Podmazivanje uljem za podmazivanje; (2) Podmazivanje uljnom kupkom, deo uronjen u ulje je otprilike 5 veći od zapremine kvačila; (3) Podmazivanje ulja za dovod osovine, dovod vratila treba koristiti u metodi ulja sa visokim i visokim frekvencijama.
4. Kada instalirate elektromagnetsku spojku ugrađenu u zub, mora postojati određeni jaz između krajnjih zuba, tako da tijekom praznog hoda nema brušenja zupčanika, ali ne smije biti veći od δ vrijednosti.
5. Elektromagnetska kvačilo i kočnica su izolacija klase B, a normalan porast temperature je 40 ℃. Radna temperatura na granici toplinske ravnoteže ne smije prekoračiti brzinu od 100 ℃, inače se zavojnica i treći dio lako oštećuju.
6. Napajanje i upravljački krug, napajanje kvačila je 24 VDC (osim posebnog naloga). Dobiva se trofaznim ili jednofaznim izmjeničnim naponom putem odstupanja i ispravljanja punog talasa (ili ispravljanja mosta), bez regulacije napona i glatkog vala, snaga mora biti dovoljno velika. Nije dopušteno korištenje napona ispravljanog napona.
7. Zahtevi kvačila u voznom pogonu za automobile
Prema upotrebi kvačila, ona treba zadovoljiti sljedeće glavne zahtjeve:
Spoj je gladak i nježan kako bi se osiguralo da automobil nesmetano kreće,
Brzo i potpuno odvajanje, lako prebacivanje i pokretanje motora;
Uz odgovarajući rezervni kapacitet, on ne može samo osigurati prijenos najvećeg zakretnog momenta motora, već i spriječiti preopterećenje pogonskog sklopa;
Inercija transmisije pogonskog dijela treba biti što manja da bi se smanjio utjecaj pri prebacivanju;
Ima dobru sposobnost ispuštanja topline. Kada je vozilu potrebno često pokretati kvačilo tokom vožnje, glavni i pogonski dijelovi kvačila relativno će se pokliznuti, stvarajući toplinu trenja. Ako se toplina ne rasipi na vrijeme, to će ozbiljno utjecati na pouzdanost radnog mjesta I vijeka trajanja;
Tri ključne točke rada kvačila: jedna brza, dvije spora i tri spojna. Kada podižete papučicu kvačila, pridržavajte se principa rada&"jedan brzi, dva spora i tri spona GG".
Prilikom pokretanja uredno pomaknite papučicu kvačila, jednom nogom do kraja, potpuno odvojite kvačilo.
Takozvani&"jedan brzi, dva spora, tri spojna GG"; je postupak podizanja papučice kvačila u tri stupnja,
Na početku, kada se ploča pritiska kvačila postupno spaja s poluspojkom, brzina podizanja papučice počinje usporavati. Tijekom procesa polu-spajanja do pune spojke, papučica kvačila se polako podiže.
Dok se papučica kvačila podiže, papučicu za gas bi trebalo postepeno pritisnuti prema snazi motora, tako da automobil može nesmetano startati. Rad leptira za gas mora biti gladak i prikladan. Leptir se može povećati samo kada je kvačilo potpuno uhvaćeno.