Kada vozač pritisne papučicu kvačila, klip potiskuje klip glavnog cilindra kako bi povećao pritisak ulja, uđete u cilindar kroz crijevo, prisilite vučnu šipku cilindra da gurne separacijsku vilicu i gurnete separacijski ležaj prema naprijed; kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički tlak se otpušta, vilica za oslobađanje postupno se vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a kvačilo je ponovo uključeno.
Na sredini klipa glavnog cilindra kvačila nalazi se radijalni dugački otvor. Granični vijak prolazi kroz dugi okrugli otvor klipa kako bi se spriječilo okretanje klipa. Ventil za dovod ulja umetnut je u aksijalni otvor na lijevom kraju klipa. Sjedište ventila za dovod ulja umetnuto je kroz ravan otvor na površini klipa. Rupa za klipove.
Kada papučica kvačila nije pritisnuta, postoji jaz između klipnjača glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog ograničenja graničnog vijka na dovodnom ventilu ulja, postoji mali jaz između ulaznog ventila i klipa. Na ovaj način, spremnik ulja komunicira s lijevom šupljinom glavnog cilindra kroz spoj cijevi i prolaz za ulje i ulazni ventil za ulje. Kada se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ulazni ventil se pomiče udesno u odnosu na klip, pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući razmak između ulaznog ventila i klipa.
Nastavite koračati na papučicu kvačila, tlak ulja u lijevoj komori glavnog cilindra se povećava, kočna tekućina u lijevoj komori glavnog cilindra ulazi u povišenje goriva kroz cijev za ulje, regulator za povišenje pritiska i kvačilo se otkopčava.
Kada otpustite papučicu kvačila, klip se brže udesno pomiče pod djelovanjem smještene opruge. Zbog otpora kočione tekućine koja teče u cjevovodu, brzina leđa prema glavnoj pumpi je sporija, pa je određeni stupanj vakuuma, ulazni ventil za ulje pomiče se lijevo pod utjecajem razlike tlaka između lijeva i desna komora ulja u klipu, a mala količina kočne tekućine u cilindru za skladištenje ulja ulijeva se u lijevu komoru glavnog cilindra kroz ulazni ventil za ulje radi nadoknade. Kada se kočna tekućina koja je prvotno ušla u potisni regulator iz glavnog cilindra vrati natrag u glavni cilindar, višak kočne tekućine se pojavljuje u lijevoj komori glavnog cilindra. Ta višak kočione tečnosti će se vratiti natrag u rezervoar ulja kroz ulazni ventil za ulje.