Kvačilo, glavni cilindar isključen i uključen.

Trenutno, većina sistema za kontrolu kvačilo u automobilskih industrija, posebno u industriji komercijalnih vozila, doseče kvačilo razdvajanje i spajanje kroz glavni cilindar i kvačilo. Kada je kvačilo na pedale, pedale su prenesene na glavni cilindar Piston 4 od strane roker-ruke 2 i štap 3 '. Nakon što je glavni cilindar Piston 4 ' poteza, zapečaćena naftna komora je osnovana da shvati da se sila prenosi na kvačilo kroz hidrauličnu pritisku komore da razdvoji kvačilo funkcije. S obzirom da je glavni cilindar Piston 4 trenutno korišten na tržištu direktno prima silu od gurnog roda 3 ', i kada je stao na pedalu 1 ', štap za guranje 3 prati pedale, roker ručicu 2 ' za pokret ARC-a, tako da kvačilo pumpa 4 ' i štap 3 ' nisu kohijalni, i postoji bočni odvajanje u vertikalnom pravcu ka kvačilo-Master cilindru 4 ' pokreta. , što će uzrokovati da se stavi glavni cilindrični cilindar 4. Ova razdvojena sila povećava trenje između cilindra i Master cilindra 4 ' i glavni cilindar 5 ' tokom pokreta, što ubrzava kvačilo, glavni cilindar, i Piston je također nagnuo zbog bočne snage da izazove fenomen greške u kartama.