Svako ko vozi zna da su kočnice jedini sistem sa kojim nikada ne pravite kompromise. Ali za mnoge vlasnike automobila, znanje o kočnici zaustavlja se na "radi kada je pritisnem". U stvarnosti, svaka mala promjena u osjećaju pedale – koliko visoko sedi, koliko je tvrda, da li tone – vaš kočioni sistem vam šalje poruku. Danas, pogledajmo glavni cilindar hidrauličke kočnice i cilindre kotača (srce vaše hidraulike kočnice), razumijemo uobičajene znakove upozorenja, kako ih provjeriti, kada zamijeniti dijelove i šta se zapravo zamjenjuje tijekom popravke.
Prvo, brzi poziv uloge: glavni cilindar naspram cilindara kotača
Misli naglavni cilindar(koji se naziva i glavni kočioni cilindar) kao "elektrana" vašeg hidrauličnog kočionog sistema. Kada stanete na pedalu, glavni cilindar stavlja pod pritisak kočionu tečnost i šalje je kroz vodove do cilindra točkova na svakom točku. Ti cilindri točkova zatim guraju klipove koji pričvršćuju kočione pločice o rotore (ili guraju cipele na bubnjeve), i vaš automobil usporava. Glavni i cilindar kotača povezani su vodovima kočione tekućine –ako bilo koji dio ovog lanca pokvari, učinak kočenja pati.
1. Spužvaste ili slabe kočnice – kao da gazite sunđer
Ovo je najčešće rano upozorenje. Pedala je mekana i kašasta, zaustavni put se produžava i morate pritiskati mnogo jače nego inače.
Šta provjeriti:Nekoliko puta brzo pritisnite papučicu kočnice. Ako pedala postaje sve viša i čvršća sa svakom pumpom, zrak je vjerovatno ušao u kočione vodove – potrebno je odzračivanje sistema. Ako pritisnete i držite papučicu i ona polako tone prema podu, negdje postoji curenje – možda labav spoj na cijevi, napukla cijev ili istrošena brtva (gumena čašica) unutar glavnog cilindra ili kotača koji više ne drži pritisak. Ako pedala ide skroz do poda bez gotovo nikakvog otpora, kočiona tekućina je ili opasno niska ili je ulazni otvor glavnog cilindra blokiran.
2. Iznenadni potpuni kvar kočnice – najstrašniji scenario
Pritisnete pedalu dok vozite, ona udari u pod, a auto jedva usporava – a pumpanje ne pomaže.
Šta provjeriti: Odmah zaustavite bezbedno. Potražite ispod auta velike lokve tečnosti. Obratite posebnu pažnju na prašinu oko potisne šipke glavnog cilindra, oko svakog cilindra točka i na svim priključcima vodova – ako vidite jako curenje, pukla je zaptivka ili je vod puknuo. Ako nema vanjskog curenja, otvorite rezervoar glavnog cilindra i provjerite nivo tekućine. Ako je prazan ili vrlo nizak, dopunite ga – ali morate saznati gdje je tečnost otišla prije nego što ponovo vozite.
3. Kočnice se vuku – automobil se osjeća kao da se zadržava
Otpuštate pedalu, ali kočnice se ne otpuštaju u potpunosti – automobil se teško kreće, a nakon kratke vožnje, točkovi (ili glavčine točkova) su izuzetno vrući.
Šta provjeriti:Ako su svi točkovi vrući, glavni cilindar je glavni osumnjičeni. Prvo, provjerite slobodan hod pedale – ako ga nema, potisna šipka možda zaglavljuje klip. Ako je slobodan hod normalan, povratni otvor glavnog cilindra (priključak za kompenzaciju) mogao bi biti začepljen. Ako je samo jedan točak vruć, podignite taj točak, otvorite vijak za odzračivanje na tom cilindru točka – ako tekućina izbije i točak se sada slobodno okreće, vod je blokiran ili je cilindar zaglavio. Ako se točak i dalje vuče, zazor kočione pločice/papuče je previše mali.
4. Povlačenje kočnice – automobil skreće na jednu stranu prilikom kočenja
Pri naglom kočenju, automobil naglo povlači lijevo ili desno. Tragovi kočnica na putu su neravni – jedna strana je mnogo kraća od druge.
Šta provjeriti:Strana sa kraćom (ili bez) oznakom slabo koči. Fokusirajte se na cilindar tog točka: odzračite ga da biste uklonili mogući zrak, provjerite curenje, provjerite da li se klip slobodno kreće i pregledajte materijal trenja – kontaminacija uljem ili jako trošenje će smanjiti prianjanje.
5. Pedala je tvrda-ili se ne vraća
Pritisnete kočnicu i osjećate se kao da gurate o blok drveta ili pedala ostaje dolje nakon što podignete nogu.
Šta provjeriti:Prvo podmažite osovinu pedale – možda je samo zarđala. Također provjerite povratnu oprugu – ako je pokvarena ili isključena, pedala se neće vratiti. Ako je pedala pretjerano tvrda, glavni cilindar može imati začepljen otvor za kompenzaciju ili nabubru gumenu čašicu – potrebno je rastavljanje i pregled.
Koliko ovi dijelovi obično traju? Kada ih treba zamijeniti?
Ovo se pitaju mnogi vlasnici. Acilindar kotačaobično traje5 do 10 godina, u zavisnosti od vozačkih navika – često naglo kočenje i grubi putevi skraćuju mu životni vek. Aglavni cilindarčesto traje10 do 12 godina, iliotprilike 60.000 do 150.000km (neki kažu 6-15 godina kao širok raspon). Ali ovo su samo prosjeci – pravi okidač su performanse: ako iskusiteunutrašnji premosnik (umivaonik pedala), eksterno curenje, spužvavost, ili bilo koji od gore navedenih simptoma, nemojte čekati kalendar.
Još jedan važan savjet:kočiona tečnostopćenito treba zamijeniti svaki2 godine ili 40.000 km. Stara tekućina upija vlagu, što ne samo da uzrokuje blokadu pare (spužvasta pedala) već i korodira precizne unutrašnje dijelove glavnog i cilindra kotača.Redovne promjene tekućine jedan su od najjeftinijih načina da se produži vijek trajanja ovih komponenti.
Šta je zapravo zamenjeno tokom popravke kočionog cilindra? – Objašnjeno je "komplet za popravku".
Kada mehaničar kaže "ugradićemo komplet za popravku", mnogi se vlasnici pitaju šta to znači. U stvarnosti, kućište cilindra (liveno gvožđe ili aluminijum) retko pokvari – nosivi predmeti su unutrašnji potrošni materijal: klipovi, zaptivne čašice (gumene čizme), povratne opruge, pričvrsni prstenovi i poklopci za prašinu. Gumene čašice se stvrdnu, nabubre ili se istroše, uzrokujući curenje i gubitak pritiska. Opruge gube napetost, tako da se klip ne uvlači u potpunosti. Potporni prstenovi mogu olabaviti i uzrokovati unutrašnje neusklađenost. Zamjena ovih pojedinačnih dijelova vraća cilindar u novu funkciju bez troškova potpune zamjene sklopa. To je vrijednost kvalitetnog kompleta za popravku – štedite novac dok vraćate pouzdane performanse kočenja.
Ko smo mi
Mi smo posvećeni dobavljač uauto hidraulične kočnice, nudi kompletne glavne cilindre, cilindre kotača i cijeli niz komponenti kompleta za popravku – klipove, gumene zaptivne čašice, povratne opruge, pričvrsne prstenove, čizme za prašinu i još mnogo toga. Bilo da vodite radionicu za popravke kojoj su potrebni rasuti dijelovi, upravljate flotom koja traži zalihe za preventivno održavanje ili ste distributer koji traži pouzdan izvor, mi pružamo dosljedne, precizno dizajnirane proizvode koji zadovoljavaju zahtjevne standarde.
Sigurnost kočnica nije marketinški trik – ugrađena je u svaki dio koji napravimo. Naše uvjerenje je da prava vrijednost za naše kupce proizlazi iz tačnosti dimenzija, kvaliteta materijala i stabilnosti od serije do serije. Ako imate bilo kakve zahtjeve za kočionim cilindrima ili kompletima za popravku, uvijek smo otvoreni za razgovor.