https://www.brake-cylinder.com/clutch-master-cylinders/
https://www.brake-cylinder.com/clutch-wheel-cylinders/
Opći potrošači kažu da se vijek trajanja mjenjača s dvostrukim kvačilom zapravo odnosi na vijek trajanja njegove tarne ploče kvačila, jer je u poređenju sa tijelom mjenjača, vijek trajanja kvačila mnogo kraći, a kada dođe do kvara, to je uglavnom kvar kvačila. .
Suvi mjenjač sa duplim kvačilom na tržištu, prema radnom stanju, trenutno se može koristiti 50,000-100000 kilometara. Ozbiljna zagušenja okoline automobila vjerovatno će uzrokovati probleme između 30,000-50000 kilometara. Ako je radno stanje glatko, može imati vijek trajanja od više od 100 000 kilometara.
① Funkcija kvačila
Kao što je gore pomenuto, životni vek kvačila je kraći od životnog veka mjenjača za prijenos s dvostrukim kvačilom, tako da se ovdje prvo razmatra struktura kvačila.
Motor i mjenjač vozila na uljni pogon trebaju "konektor". Automatski mjenjač (AT) i neki kontinuirano varijabilni mjenjači (CVT) koriste hidraulički pretvarač obrtnog momenta. Ovaj dio prenosi snagu djelovanjem hidrauličke spojnice bez mehaničkog razdvajanja i kombinacije.
Ručni mjenjači i mjenjači s dvostrukim kvačilom prenose snagu u obliku potisnih ploča tarnih ploča. Kvačilo isključuje mjenjač motora tokom promjene brzine, a zatim kombinuje oba da bi odgovarala brzini prijenosnog omjera.
Osim toga, statički start, izbacivanje je također kvačilo odvajanjem na kombinaciju neke vrste akcije.
② Koja je razlika između kvačila?
Hajde da razjasnimo dvije vrste kvačila:
②-1. Frikciono kvačilo
Struktura suvog trenja se odnosi na kvačilo bez hlađenja mazivim uljem, tarna ploča (ploča kvačila) i potisna ploča u procesu kombinovanja sa zamašnjakom motora ili polupovezom će proizvesti veliku količinu toplote, ovaj deo toplote se oduzima prirodni vetar.
Ovo kvačilo je u stvari veoma opsežna primena, MT ručni menjač i AMT električna kontrola mehaničkog automatskog menjača sa ovim tipom, razlog je što ovaj dizajn ima jednostavnu strukturu, nisku cenu, i pojednostavljuje motivaciju za učešće, u kombinaciji sa odvajanjem komponenti, čine prenos snage je efikasniji (i da, efikasnost prenosa sa suvim kvačilom je kvačilo tipa sa većim odnosom vlažnosti).
Budući da je ručni mjenjač (MT) određen od strane vozača da mijenja frekvenciju i poluvrijeme veze, snagu u kombinaciji sa brzinom u potpunosti kontrolira vozač, tako da kvačilo ručnog mjenjača može "subjektivno" smanjiti broj i stepen istrošenosti, ovdje , moramo spomenuti poluvezu.
Polupovezivanje se uglavnom koristi kada vozilo krene i polako ubrzava. U tom stanju nema potpune veze između zamašnjaka i potisne ploče kvačila, a brzina zamašnjaka je mnogo veća od izlaznog vratila kvačila. Kroz trenje klizanja između zamašnjaka i potisne ploče, snaga motora se prenosi na izlazno vratilo.
Potreba za poluvezom je zato što je početna brzina vrlo mala, a izlazna snaga je niža od otpora pri radu;
Ako je kvačilo potpuno uključeno, otpor će biti veći od snage i motor će biti prisiljen da se zaustavi (zaustavi).
Ako želite da počnete kako treba, morate proklizati kroz kvačilo kako biste nadoknadili otpor pogonske linije, a izlazni obrtni moment zamašnjaka će se smanjiti, ali možete pravilno započeti nakon polaganog povećanja snage.
Ovdje se može vidjeti da je polu-povezivanje trenje klizanja između potisne ploče kvačila i zamašnjaka. U ovom procesu će se stvoriti velika količina topline, a potisna ploča kvačila i zamašnjak će se potrošiti.
Stoga će iskusni vozači pokušati skratiti vrijeme polupovezivanja, ili će pustiti da se polupovezivanje dogodi u području vrlo male brzine.
Da bi se postiglo glatko startno ubrzanje, DCT mjenjaču sa dvostrukim kvačilom potreban je dug period polupovezanosti u procesu ubrzanja.
U uslovima gradskog zagušenog puta, vozilo je dugo vremena u stanju puzanja pri maloj brzini ili 1,2 stepena prenosa, tako da se može zamisliti trošenje kvačila.
Osim ako je pogonski dio veći dio vremena gladak, može smanjiti broj mjenjača i polupovezivanja, što je efikasan način da se smanji stepen habanja i produži vijek trajanja kvačila.
②-2.Mokro kvačilo sa više diskova
Podijelite potisnu ploču kvačila u nekoliko grupa, kroz hidrauličku kontrolu da pritisnete i opustite ploču kvačila, tako da može ostvariti prijenos snage, prekinuti, takvo kvačilo mi općenito nazivamo mokro kvačilo s više diskova.
Povećava uljnu rupu kanala za ulje u glavnom vratilu, kada se kvačilo okreće velikom brzinom, ulje za prijenos može se raspršiti na tarnu ploču kvačila kroz centrifugalnu silu, što može efikasno postići podmazivanje.
Drugo, ulje za prijenos također ima sposobnost apsorpcije topline protoka i odvođenja topline. Može smanjiti temperaturu tarne ploče kvačila i smanjiti habanje u uvjetima niske efikasnosti udara vjetra, kao što je vožnja malom brzinom.
Uobičajeni mokri mjenjači sa dvostrukim kvačilom imaju vijek trajanja više od 200,000 kilometara, skoro koliko i servisni ciklus automobila.
Štaviše, u poređenju sa suvim duplim kvačilom, ima bolju stabilnost prenosa snage. Može ostvariti početak izbacivanja pri velikoj brzini i smanjiti razmak mjenjača kada se postavi na vozilo visokih performansi.
③ Zar ne možete kupiti suvo duplo kvačilo?
Trenutno se mokro dvostruko kvačilo i AT i CVT mjenjači široko koriste na tržištu obiteljskih automobila za zamjenu suvog dvostrukog kvačila. Uopšteno govoreći, uvijek će postojati modeli sa dvostrukim kvačilom koji nisu suvi za automobil, a može se napraviti razuman izbor kako bi se izbjegle jame.
Ako ste zainteresovani za model samo suvog mjenjača sa duplim kvačilom, ili iz razloga troškova želite da kupite model mjenjača sa suvim dvostrukim kvačilom, onda morate obratiti dodatnu pažnju u procesu korištenja, nemojte dozvoliti da kvačilo radi visokog opterećenja.
Trik je jednostavan: učinite da automobil bude manje djelomično podešen i rjeđe mijenjajte brzine.
Kao što je gore spomenuto, razlog zašto su problemi sa suvim dvostrukim kvačilom su u tome što je kvačilo dugo u bočnoj vezi, ili uzastopno mora mijenjati brzinu, što će učiniti temperaturu kvačila previsokom, vožnju pri maloj brzini i dopustiti da se efikasnost udara vjetra smanji smanjen, zrak ne može oduzeti toplinu u kvačilu, što rezultira sagorevanjem i kvarom kvačila.
Dakle, kao vlasnik automobila, samo trebate izbjegavati gore navedene uvjete, možete produžiti vijek trajanja kvačila.
Na primjer: planirajte rutu prije putovanja, izbjegavajte zakrčenu dionicu puta;
Ručni način rada se koristi pri maloj brzini kako bi se ograničio broj stupnjeva prijenosa;
Ubrzanje treba da bude odlučujuće, ne držite ručicu gasa otvorenom, pustite kvačilo u kratkom vremenskom periodu da bude potpuno kombinovano.
Treba napomenuti da iako promjena vozačkih navika može produžiti vijek trajanja kvačila, ali će se frikcioni disk kvačila i dalje istrošiti s porastom kilometraže, tako da kod starijih modela sa suvim dvostrukim kvačilom vlasnici moraju provjeriti kvačilo u vremena, kako bi se izbjegle nezgode u procesu vožnje.
Evo videa kako radi mjenjač s dvostrukim kvačilom(izvor videa: Lessics
)