Sažetak: Ako ste primijetili "spužvast" osjećaj prilikom pritiskanja papučice kočnice, da su vam bubnjevi kočnice plavi ili izobličeni, možda imate pregrijavanje doboša kočnice.
Kočioni bubanj je širok, ali kratak cilindar pričvršćen za točak. Kada su kočnice aktivirane, frikcioni materijal na kočionim papučicama (ili pločicama) dolazi u kontakt sa kočionim bubnjem kako bi usporio ili zaustavio vaše vozilo.
Kao rezultat toga, bubnjevi kočnica se zagrijavaju redovnom upotrebom.
Ali povremeno se mogu pregrijati.
Zatim ćemo razgovarati o tome zašto se bubnjevi kočnice zagrijavaju, kako pregrijavanje bubnjeva može utjecati na vaš automobil i odgovoriti na neka uobičajena pitanja.
Ovaj članak sadrži
Kočioni bubanj je vruć na dodir?
Zašto se to dešava?
Kako pregrijavanje kočionog bubnja utiče na vaš automobil?
Šta da radim ako mi se doboš kočnice zagreje?
Kako mogu spriječiti pregrijavanje kočionog bubnja?
Najčešća pitanja o vrućim kočionim bubnjevima
Kočioni bubanj je vruć na dodir?
Bubnjevi kočnica postaju vrući zbog trenja. Kočioni sistem pretvara kinetičku energiju u toplotnu kroz kontakt između svake kočione papuče i bubnja. Ovaj kontakt je ono što smanjuje okretanje točka. Tipično, vrući bubnjevi kočnice imaju temperaturu od 150 stepeni F do 400 stepeni F kada rade. Ali ponekad se bubanj kočnice mogu pregrijati, dostižući temperaturu od 600 stepeni F ili više.
Zašto se to dešava?
Osim agresivne vožnje, postoje tri glavna uzroka:
1. Neispravno podešavanje:Loše podešene kočnice mogu uzrokovati prekomjeran kontakt između kočionog bubnja i kočione papuče. U ekstremnim slučajevima, loša podešavanja kočnice mogu uzrokovati blokiranje stražnjih kotača.
2. Zaplijenjen cilindar kotača:Tokom vremena, neispravne čizme za prašinu čine cilindar točka zarđalim ili ispunjenim prljavštinom. Prljavština ili rđa tada uzrokuju zaglavljivanje klipova, držeći papuče kočnice u kontaktu s bubnjem. Ovo je poznato kao otpor kočnice.
3. Iskrivljeni doboš kočnice:Površina bubnja je ili neravna ili hrapava zbog nakupljanja prljavštine i materijala kočionih pločica. To je obično rezultat visokih temperatura povezanih s jakim kočenjem.
Napomena: Neispravan ležaj kotača također može uzrokovati vruće bubanj kočnice. Ležaj povezuje točak sa osovinom i omogućava da se točak glatko okreće. Međutim, neispravan ležaj kotača može uzrokovati da se glavčina kotača jako zagrije, a ova toplina bi se mogla prenijeti na kočione bubnjeve.
Kako pregrijavanje kočionog bubnja utiče na vaš automobil?
Uglavnom, toplota od kočenja ne utiče značajno na vaše vozilo. Ali, u ekstremnim slučajevima, pregrijavanje kočnica može utjecati na vaš automobil na nekoliko načina:
1. Nenormalno funkcionisanje kočnice
Postoje tri načina na koja pregrijavanje kočionih bubnjeva može utjecati na rad kočnica:
slabljenje kočnica:"Brisanje kočnice" se odnosi na smanjenu zaustavnu moć kočnica zbog ponovljene upotrebe. Ako se to dogodi, vaša pedala kočnice može biti "spužvasta". Spužvasta kočnica takođe može biti rezultat vruće kočione tečnosti.
škripe kočnice:Kada se kočnice istroše, često mogu da škripe kada se metali samelju tokom kočenja.
Kočnice za pušenje:Dim često može biti posljedica pretjerane topline. Također možete primijetiti miris paljevine koji prati dim.
2. Pukao kočni doboš
Ekstremno kočenje stvara kontinuirani ciklus grijanja i hlađenja koji može opteretiti metal bubnja kočnice — i vaš kočioni bubanj može na kraju puknuti pod kočionom silom.
Kada su u pitanju napukli bubnjevi kočnica, dva su vjerovatna uzroka: lupkanje kočnica pri velikoj brzini i iskrivljen kočioni sistem. Uvijek je dobra ideja pregledati svoje kočnice radi provjere topline ili većih pukotina, posebno ako kočnice pritiskate agresivno.
3. Bubnjevi za provjeru topline
"Provjere topline" odnose se na male, tanke pukotine na površini bubnja kočnice. Oni su rezultat stalnog zagrijavanja i hlađenja kočionog sistema.
Šta da radim ako mi se doboš kočnice zagreje?
Iako normalna toplina u bubnju nije razlog za brigu, trebali biste odmah prekinuti vožnju ako primijetite pregrijavanje kočnice. U idealnom slučaju, trebalo bi da vaš automobil odvuče i popravi renomirani mehaničar.
Ali šta ako moram da vozim?
Održavajte malu brzinu kako biste nadoknadili nedostatak snage kočenja i odvezite svoj automobil mehaničaru što je prije moguće.
Ako vam kočnice pokvare tokom vožnje, možda ćete morati da aktivirate parkirnu kočnicu (kočnicu u slučaju nužde ili e-kočnicu) da usporite i zaustavite automobil.
Kako mogu spriječiti pregrijavanje kočionog bubnja?
Općenito, dobre vozačke navike će spriječiti pregrijavanje kočnica. U suštini, sve što smanjuje pritisak na vaše kočnice, uključujući:
Ostavljajući dovoljno razmaka za sporo kočenje
Izbjegavanje udaranja kočnica
Korištenje kočenja motorom prilikom vožnje nizbrdo
6.Najčešća pitanja o vrućim kočionim bubnjevima
Evo odgovora na neka česta pitanja o bubnju kočnice.
1. Kako rade kočni bubnjevi?
Kada se pritisne papučica kočnice, glavni cilindar pretvara pritisak sa pedale kočnice u hidraulički pritisak. Pritisak gura klipove, koji zauzvrat pritiskaju kočione obloge u doboš kočnice. To uzrokuje trenje koje služi kao sila zaustavljanja na točku.
2. Da li je pregrijavanje kočionog bubnja opasno?
Prekomjerna toplina u kočionom bubnju može uzrokovati bledenje kočnice, u suštini smanjujući sposobnost kočenja.
Fade kočnica je češći kod bubanj kočnica, jer njihov zatvoreni dizajn zadržava toplinu više od disk kočnice.
3. Koji su drugi znaci pregrijavanja kočionih bubnjeva?
Tipično, drugi znakovi pregrijavanja kočionih bubnjeva uključuju dim i miris paljevine.
Osim toga, možete primijetiti da vam kočnice škripe kada su u upotrebi. To je često zbog "zastakljenja", što se odnosi na rano trošenje kočnica i gubitak trenja pri kočenju.