apstraktno
Ovaj članak čini jednostavnu analizu prednosti i nedostataka različitih sistema ovjesa koji se koriste na većini sadašnjih vozila. Ukratko predstavimo tri različita sistema ovjesa: neovisno ogibljenje MacPherson, neovisno ovjes s dvostrukim polugama i neovisno ovjes s više karika.
1.McPherson suspenzija
McPherson ovjes se općenito koristi na prednjim kotačima i danas je najčešće korišteni oblik ovjesa. Koliko je popularan? Od Wuling Hongguanga do Porschea 911, svi koriste MacPherson ovjes.
Većina ljudi misli da je njegova najveća karakteristika jednostavna struktura, niska cijena i loša kontrola, ali to zapravo nije točno.Zapravo, njegova najveća prednost je što zauzima malo prostora.
Neki ljudi će reći da ako je ovjes postavljen izvan karoserije, kakve veze sa mnom ima veličina prostora? Može osloboditi više prostora za motorni prostor i učiniti raspored motora i mjenjača praktičnijim.Prostor motora je mali, a prostor za sjedenje se može povećati.
Kao porodičnom automobilu, prostor je očigledno važniji od rukovanja. Čak i minijaturni automobili poput QQ i BYD F0 mogu stati u McPherson. Ako morate instalirati multi-linkove, vjerovatno nećete imati motor~
McPherson prednje ogibljenje zapravo može postići dobro upravljanje, inače ga Porsche 911 ne bi koristio. Njegov motor je postavljen pozadi, tako da nema potrebe da se vodi računa o prostoru u motornom prostoru.
Struktura ovjesa Porsche 911
IMcPherson također može izvesti mnoge varijante, kao što je BMW-ov ovjes sa dvostrukim kugličnim zglobom, jedan je od njih.
BMW dvostruki kuglični ovjes
Ali ton je najveći nedostatakod McPhersona jenekompatibilnost udobnosti i rukovanja.
2. Nezavisni ovjes sa dvostrukom vijačinom
Dvostruki nosač se može smatrati poboljšanim ovjesom MacPhersona,koji ima jednu gornju ručicu više od tipa MacPherson.
Poređenje McPhersona (lijevo) i dvostruke vilice (desno).
Šta je to dobro? Može preciznije locirati različite parametre prednjeg točka, a može pružiti i bolju bočnu potporu, poboljšati granicu zavoja i imati relativno veću krutost i torzionu snagu.Dakle, na osnovu odličnog upravljanja, može uzeti u obzir i udobnost.
Ali nedostatak je u tome što nakon dodavanja gornje vilice,zauzet će više prostora, imaju veći kvalitet itrošak će biti veći.
Zbog ovog nedostatka dvostruke poluge, te činjenice da McPherson ovjes može zadovoljiti potrebe većine porodičnih automobila, mnogi modeli koji su koristili dvostruke poluge, kao što su stari Accord i Ruiyi, zamjenjuju se prilikom njihove zamjene (Ruiyi zamjena To je Atez), sve je zamijenjeno ovjesom MacPherson. Sada se dvostruka vijka u osnovi koristi samo na modelima visokog nivoa, kao što su Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President i tako dalje.
Multi-link nezavisno ovjes
Kao što naziv implicira, multi-link je tip ovjesa sastavljen od mnogo klipnjača, obično tri ili više.
Kompleksni multi-link pruža inženjerima obilje prostora za podešavanje, koji može zadovoljiti performanse u velikoj mjeri i prilagoditi različite karakteristikeenosigurati upravljivost i udobnost vozila.Nedostatak je tozahtijeva više prostora, a parametri dizajna i podešavanja su složeniji i skuplji.
Budući da mnogi ljudi znaju da je ovjes s više karika dobar, neki proizvođači će u tablici parametara dati naziv koji je blizak ovjesu s više karika čak i ako ne koriste pravi ovjes s više karika ili koriste dizajn sličan multi-link. kao zamjena donjeg kraka McPhersona sa dvije vučne šipke, i dodavanje uzdužne vučne šipke, koja se također naziva "multi-link".
