Kočnica kao indeks performansi vezan za životnu sigurnost, njeno dobro i loše trebamo uvijek biti oprezni.
U ovom broju sažimamo 5 mogućih uzroka pada kočione sile za referencu novih vlasnika automobila.
U prvom slučaju, tekućina kočnica nije mijenjana već duže vrijeme.
Tekućina kočnica, poznata i kao tekućina kočnica, funkcionalna je tečnost koja ima policialni život baš kao i ulje.
Općenito govoreći, kočiono ulje treba zamijeniti jednom u dvije godine, jer će neka vlaga i zrak dugo ulaziti u kočiono ulje, što će smanjiti tačku ključanja kočionog ulja, te smanjiti performanse kočenja zbog visokog temperaturnog porasta ulja u hitnom kočenju.
Što se broja kilometara tiče, to bi trebalo biti prema odredbama priručnika za održavanje.
Nekim automobilima se trguje za 40.000 kilometara, a drugi za 60.000 kilometara.
Kvalitet kočione tekućine koju koriste različiti modeli nije isti, pa se ne može generalizirati.
Iz sigurnosnih razloga Turbo je osobno predložio da vrijeme i kilometraža budu prvi koji će stići.
Ovdje također želite podsjetiti sve, kočiono ulje se ne može miješati.
Različite marke kočnih ulja mogu reagirati kada se miješaju, stvarajući nečistoće, zrak i utječu na kočionu silu.
U drugom slučaju, tekućina za kočnice ulazi u vodu i zrak.
Ovo zvuči isto kao i prvi slučaj, ali nije.
Prvi slučaj je prirodno pogoršanje kočionog ulja, dok je drugi slučaj da voda i zrak ulaze u kočiono ulje zbog ljudske greške ili loše okoline.
U trećem slučaju, crpke performanse vakuum booster pumpe je oslabljen.
Sada, s doletom tehnologija direktnog ubrizgavanja i turbo punjenja, većina automobila je opremljena zasebnom vakuum pumpom za pojačavanje da upumpa zrak u vakuumski potisnik, stvarajući tako vakuum.
Ali ponekad je u slučaju tereta motora relativno veliko, kao što je ljeto kada klima uređaj, snaga pumpe motora će biti oslabljena. U četvrtom slučaju, ožičenost elektronske vakuum pumpe za pojačanje izgori.
Auto sa elektronskom vakuum pumpom može osigurati kontinuitet i ravnotežu kočione sile.
Međutim, u nekim slučajevima, prije će propasti elektronske komponente.
Na primjer, u kišnom danu, ako je nivo vode visok i vaš automobil požuri u vodu, to može uzrokovati pregrijanje i pregrijanu elektronsku vakuumsku pumpu.
Na taj način postoji nedostatak elektronske snage booster pumpe, što rezultira nedovoljnim vakuumom, kočiona sila oslabljena.
U četvrtom slučaju, ožičenost elektronske vakuum pumpe za pojačanje izgori.
Auto sa elektronskom vakuum pumpom može osigurati kontinuitet i ravnotežu kočione sile.
Međutim, u nekim slučajevima, prije će propasti elektronske komponente.
Na primjer, u kišnom danu, ako je nivo vode visok i vaš automobil požuri u vodu, to može uzrokovati pregrijanje i pregrijanu elektronsku vakuumsku pumpu.
Na taj način postoji nedostatak elektronske snage booster pumpe, što rezultira nedovoljnim vakuumom, kočiona sila oslabljena.
Peti slučaj, glavna pumpa za kočnice ili curenje ulja pod-pumpe.
Ako glavna pumpa za kočnice i ulje pod-pumpe curi, to će uzrokovati pad pritiska glavnog cilindra, oslabiti kočionu silu.
Stoga obraćamo pažnju i na svakodnevno održavanje kočionog sistema kako bismo osigurali stegnutost i čistoću kočione pumpe.
Preporučuje se da zamenite kočionu rampu ili kočni disk, slučajno proverite da li je povratak kočione pumpe normalan.
Osim toga, kada debljina nosivosti kočionog diska prelazi 2mm, kočni disk treba na vrijeme zamijeniti.