Kvačilo je dio koji u osnovi povezuje motor sa mjenjačem.
U osnovi, s lijeve strane je mjesto gdje bi motor bio, a desno je mjesto gdje se okno povezuje sa kotačima.
Ukvačilo ,kada je uključen, prekida motor sa mjenjačem tako da se zupčanici (omjer zupčanika) mogu mijenjati bez oštećenja zupčanika.
Ukvačilo jeoperiran koristeći najviše lijevo od 3 pedale ručnog automobila. Ako je auto automatski, malo je drugačiji.
Zašto je točno unutarkvačilo, postoje 3 glavna dijela.
UflywheePovezujem se sa motorom.
Utrenje diskpovezuje se sa prenosom, i dodiruje ploču pod pritiskom i zamahuje. Materijal je sličan materijalu koji se koristi u jastučićima za kočnice.
Iploca pod pritiskom, koja je preko trenja diska spojena na muhu.
Kada je kvačilo uključeno (stopalo s pedale), opruge u stiskanju zajedno pritiskaju 3 dijela, što znači da su motor i prijenos povezani, vrteći se istom brzinom.
Kada je kvačilo isključeno, klip gura rašlje za oslobađanje (daleko desno) što za nogom gura držač za oslobađanje stiska, što gura sredinu opruge dijafragme.
Kako je sredina opruge dijafragme gurnuta unutra, ivice se izguraju, a igle sa vanjske strane diska povlače pritisnutu ploču dalje od diska za kvačilo. Kvačilo je sada isključeno, što znači da se zamah i ploča pod pritiskom okreću drugačije od diska za trenje. Nijedan moment se ne prenosi iz motora u mjenjač.
(sada postoji mali jaz između ploče pritiska i diska za kvačilo, u odnosu na raniju sliku)
Postoji mnogo više različitih tipova kandži, poput elektromagnetskog kvačilo, ali ovo je vjerovatno najčešće.