Kad vozač nagazi na papučicu kvačila, potisna šipka gura klip glavnog cilindra kako bi povećala pritisak ulja, ulazi u cilindar kotača kroz crijevo i prisiljava ručicu cilindra kotača da pritisne vilicu za otpuštanje, gurajući ležaj za otpuštanje prema naprijed; kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički pritisak se oslobađa, vilice za otpuštanje se postupno vraćaju u prvobitni položaj pod dejstvom povratne opruge i kvačilo je ponovo u zaglavljenom stanju.
Na sredini klipa glavnog cilindra kvačila nalazi se radijalna duguljasta rupa. Vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz duguljastu rupu klipa kako bi spriječio okretanje klipa. Ventil za ulaz ulja umetnut je u aksijalnu rupu na lijevom kraju klipa, a sjedište ventila za ulaz ulja umetnuto je kroz ravnu rupu na površini klipa. U otvoru za klip.
Kada se ne nagazi na papučicu kvačila, postoji praznina između potisne šipke glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog graničnog vijka koji ograničava ulazni ventil za ulje, postoji mali razmak između ulaznog ventila za ulje i klipa. Na taj način cilindar za skladištenje ulja komunicira s lijevom šupljinom glavne pumpe kroz spoj cijevi, prolaz za ulje i ulazni ventil za ulje. Kada se nagazi papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ulazni ventil za ulje pomiče se udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, uklanjajući razmak između ulaznog ventila za ulje i klipa.
Nastavite gaziti papučicu kvačila, tlak ulja u lijevoj šupljini glavnog cilindra će porasti, a kočiona tekućina u lijevoj šupljini glavnog cilindra ući će u pojačivač kroz cijev za ulje, pojačavač radi i spojka je isključen.
Kada se papučica kvačila otpusti, klip se brzo pomiče udesno pod dejstvom opruge u istom položaju. Budući da kočiona tečnost ima određeni otpor u cjevovodu, sporije se vraća prema glavnom cilindru, pa se određena količina stvara u lijevoj šupljini glavnog cilindra. Vakuumski stepen, ulazni ventil za ulje pomiče se ulijevo pod dejstvom razlike pritiska između lijeve i desne uljne komore klipa, mala količina kočione tečnosti u cilindru za skladištenje ulja teče u lijevu šupljinu glavnog cilindra kroz ulazni ventil za ulje kako bi nadoknadio vakuum. Kad se originalna kočiona tečnost iz glavnog cilindra u pojačivač vrati natrag u glavni cilindar, višak kočione tekućine pojavljuje se u lijevoj šupljini glavnog cilindra, a višak kočione tečnosti će kroz ulazni ventil za ulje teći natrag u spremnik za ulje.
Pošaljite povratne informacije
istorija