Beijing Juzhi Hezhong Technology Co., Ltd. nedavno nas je obavijestio da je kompanija planirala proizvodnju preko 8,000 jedinica po narudžbi za 30000 vodoničnih baterija bez čvorišta na dvije vozila na kotačima za izvoz u Sjedinjene Države.
Super motocikl sa dometom od 300+ kilometara doživljava veliku potražnju na prekomorskim tržištima.
Vrhunski dizajn, koji ne uključuje točkove, ima inteligentni sistem displeja na prednjoj strani i upravljaču, jarko narandžastu karoseriju i dve velike crne gume bez haba. Ovo je motocikl sa vodoničnim gorivnim ćelijama bez čvorišta, koji je na tržište izneo "Juzhi Hezhong", a njegovo naučno ime je "Hubless Super motocikl na vodonik".
Juzhi Hezhong je prvobitno osnovan u Los Angelesu. U maju 2017., kompanija je primila okruglu investiciju od 15 miliona RMB. Nakon toga, kompanija je preselila svoje sjedište u međunarodnu demonstracijsku zonu hidrogenske energije u Pekingu Daxing. Kompanija je specijalizovana za razvoj i proizvodnju super vodonik-električnih hibridnih sistema, koji obuhvataju kompletan proces proizvodnje, skladištenja, transporta i korišćenja.
Ovaj motocikl, sa svojim prepoznatljivim dizajnom u geek stilu, vodeći je proizvod kompanije. Proizvod je već osigurao značajan broj međunarodnih narudžbi, uključujući 30,000 iz Sjedinjenih Država i 21 druge zemlje. Narudžba je za 10,000 jedinica.
"Već smo planirali proizvodnju više od 8,000 jedinica, a očekuje se da će preostali motocikli na vodik za izvoz u Sjedinjene Države biti u potpunosti proizvedeni do kraja godine," izjavio je Wang Zhixin, šef inženjer Juzhi Hezhong R&D.
Podrazumijeva se da je maloprodajna cijena ovog izvezenog motocikla sa pogonom na vodonik bez čvorišta do $10,000 u Sjedinjenim Državama.
Ovo nije samo novitet. G. Wang Zhixin je naveo da je kapacitet vodonične gorivne ćelije ovog motocikla na vodonik 200 grama i da može izdržati više od 300 kilometara kada je potpuno napunjen.
Što se tiče sigurnosti i transporta, Wang Zhixin je objasnio da vodonik koji se koristi u vozilima na vodonik obično pada između 35 MPa i 70 MPa.
Motocikli koriste niskonaponske baterije, koje su u potpunosti usklađene sa sigurnosnim standardima. "Uz vozilo obezbjeđujemo opremu za proizvodnju vodonika ---- koju korisnici mogu besplatno koristiti za proizvodnju vodonika i dopunu goriva kod kuće."
Nedostatak jedinstvenih standarda kod motocikala na vodik spriječio je promociju velikih razmjera.
Trenutno, upotreba bicikala i motocikala na vodik nije dozvoljena u velikim razmjerima u Kini.
Prepoznato je da trenutno postoji nedostatak kineskih nacionalnih standarda za motocikle i bicikle na vodik, što predstavlja izazov za njihov legalan rad na cesti.
Dok Kini trenutno nedostaju privremeni standardi za vozila na vodikovu energiju, različiti regioni aktivno promovišu lokalne standarde.
Dana 22. oktobra 2023., provincija Jiangsu pokrenula je prvi kineski lokalni standard za bicikle na vodonik, "Opšti tehnički zahtjevi za bicikle na vodonik".
Standard je razvijen kroz proces saradnje koji je uključivao 11 kompanija i institucija koje se bave vodonikom u Kini, čime je otvoren put za pilot program bicikala na vodonik u provinciji Jiangsu.
G. Wang Zhixin je također obavijestio industriju električnih vozila da je BraveLabs Inc. prisutan u pilot-projektu za energiju vodonika u Nanjingu, Jiangsu. Osim toga, motocikl na vodonik u okrugu Daxing u Pekingu je također u procesu razvoja, s potencijalnim probnim radom do kraja godine.