1. hladni automobil kada kočnica nije osjećaj, ako se nađete u kratkom vremenu nakon što se upali hladni automobil, kada stanete na kočnicu nema očitog osjećaja pauze na koji treba obratiti pažnju, to je zato što je prijenosni cjevovod kako bi se osigurao fenomen gubitka tlaka, kako bi se provjerilo da li je vakuumski cjevovod kočione pumpe i veza motora labava.
2. kočnica postaje mekana, obično postoje tri razloga za ovu situaciju, jedan je curenje kočnice ulje uzrokovano padom pritiska ulja, drugi je kočnica ili kvar diska kočnica, treći je kočni cjevovod u zrak.
Pogotovo kada se pojavi treći fenomen, popraćen će fenomenom odskoka pedale i povećanja kada se kočnica kontinuirano nagazi.
Bilo koji bi trebao biti preusmjećen na vrijeme.
3. Odstupanje kočnica, uobičajena izvedba je da se kod kočenja pojavljuje fenomen odstupanja volana. Ovaj problem je generalno problem sa kočionom pod-pumpom, kojoj je potrebno hitno održavanje.
4. kočnica je slaba, a kočnica nije isto što i meka, kočnica je slaba bez obzira kako staješ na kočnicu, teško je dobiti efekt kočnice, a udaljenost kočnice je preduga, ova situacija je obično vezana za gubitak pritiska, na pravo vrijeme održavanja.
5. Kočnica je pretvrda. Pri kočenju, pedala se osjeća visoko i tvrdo, a putovanje pedale ima osjećaj zaključavanje.
6. Trema kočnice, kočnica ima očitu tremu, jer je u procesu dugotrajne upotrebe površina kočionog jastuka zbog neravne sile uništila ravnost, najčešće metoda tretmana je da se izvrši brusenje procesa diska, ako je situacija ozbiljna, morate direktno zamijeniti kočionu rampu.