Da li kočioni sistem automobila može normalno funkcionisati je važno pitanje vezano za sigurnost vožnje. U nastavku se uglavnom govori o tome kako provjeriti kočione pločice, kočione diskove i kočionu tekućinu u kočionom sistemu automobila, kako bi se osigurala normalna funkcija kočionog sistema i osigurala sigurnost vožnje.
Brake Pads
Najvažnija stavka za kontrolu kočnih pločica je njihova debljina. Budući da su većina modernih vozila disk kočnice, relativno je lako provjeriti kočione pločice. Za razliku od bubanj kočnica, koje zahtijevaju demontažu vanjskog bubnja, trebate samo pogledati kroz otvore čeljusti. Posmatranje se može obaviti. Ako se ukloni i mjerenje se utvrdi biti manji od 2 mm ili je ploča upozorenja istrošena, potrebno ga je zamijeniti kako bi se osigurao normalan rad kočionog sistema.
Brake Disc
Što se tiče kočionih diskova, fokus inspekcije je i na njihovoj debljini. Originalni kočioni diskovi nekih njemačkih automobila općenito su označeni vrijednošću sigurne debljine. Poseban instrument se može koristiti za mjerenje da li je debljina kočionog diska unutar dozvoljenog raspona. To se može potvrditi samo iskustvom tehničara tokom održavanja.
Budući da vanjska ivica kočionog diska ponekad ne uspije izbrusiti kočione pločice, ako se za mjerenje debljine koristi samo tradicionalna čeljust kočnice, dobijeni podaci će biti pogrešni, pa će neki majstori koristitimjerač debljine za mjerenje debljine kočionog diska za određivanje kočionog diska Da li je debljina još uvijek unutar sigurne vrijednosti.
Razlog zašto morate provjeriti debljinu kočionog diska je taj što kada debljina kočionog diska postane vrlo tanka, osim što povećava mogućnost deformacije od pregrijavanja, klip čeljusti će se lako zaglaviti jer se i on istiskuje mnogo. Osim toga, da li su kočnice dovoljno oštre, možete utvrditi gledajući boju kočionog diska, kako biste znali da li je prikladno slagati kočione pločice.
Ako je površina kočionog diska sjajna, odnosno srebrna i svijetla, to znači da je učinak kočenja u potpunosti iskorišten. Pregrijavanje uzrokuje zacrnjenje površine. Drugim riječima, ocjena kočionih pločica nije dovoljna, najbolje je zamijeniti set kočionih pločica sa jačim koeficijentom trenja kako bi se u potpunosti ispoljio učinak kočionog sistema.
Vremenom, vibracije kočnice često su uzrokovane deformacijom kočionog diska. Najbrži način za potvrdu je korištenje mikrometra za mjerenje ravnosti površine kočionog diska. Iako je malo radno intenzivan, može brzo shvatiti problem.Utvrđeno je da je kočioni disk pregrijan i deformiran, te se preporučuje da ga zamijenite novim.
Brake Fluid
Najbolji način za testiranje kvaliteta kočione tekućine je korištenje posebnog instrumenta za detekciju vlažne točke ključanja za provjeru, namočenje instrumentalne sonde u kočionu tekućinu, a trenutni sadržaj vode i vrijednost vlažne točke ključanja kočione tekućine će se pojaviti na prikaz,sigurnosna vrijednost treba biti unutar 2 posto sadržaja vode i vlažna tačka ključanja veća od 170 stepeni. Ako premašuje sigurnosnu vrijednost, preporučuje se zamjena nove kočione tekućine.
Osim toga, također je potrebno promatrati kočionu tekućinu u posudi za kočionu tekućinu kako biste vidjeli da li postaje crna ili žuta. Ako je tako, to znači da se ulje pokvarilo i da ga treba zamijeniti. Konačno, neophodna je i kontrola količine ulja. Pazite da li količina ulja pada između visoke i niske oznake označene na posudi za ulje. Ako je preniska, dodajte je direktno, a ako možete dodati originalnu kočionu tekućinu, to je najbolji izbor.
Sljedeći je instrument koji se posebno koristi za ispitivanje vlažne tačke ključanja kočione tekućine. Standardna vrijednost treba da bude veća od 170 stepeni vlažne tačke ključanja tečnosti unutar 2 posto sadržaja vode.
Kočioni sistem automobila direktno je povezan sa našom bezbednošću u vožnji. Zbog toga često proveravamo kočioni sistem i na vreme menjamo delove kočnice.