Bubanj kočnice koriste se u automobilima gotovo stoljeće, ali zbog svoje pouzdanosti i snažne sile kočenja, bubanj kočnice su i dalje instalirane na mnogim modelima (uglavnom se koriste na stražnjim kotačima).
Kako radi bubnjasta kočnica:
Jednostavno rečeno, bubanj kočnica je kočioni uređaj koji koristi nepokretne kočione pločice u kočnom bubnju za trljanje kočionog bubnja koji se okreće s kotačem kako bi stvorio trenje kako bi smanjio brzinu rotacije kotača.
Kad se nagazi papučica kočnice, sila noge uzrokuje da klip u glavnom cilindru kočnice potiskuje kočionu tečnost prema naprijed i stvara pritisak u krugu ulja. Pritisak se prenosi na klip cilindra kočionog kotača svakog kotača kroz kočionu tečnost, a klip cilindra kočnog kotača potiskuje kočione pločice prema van, što dovodi do trljanja kočionih pločica o unutarnju površinu kočnog bubnja i stvaranja dovoljnog trenja smanjite brzinu kotača. Da bi se postigla svrha kočenja.
Prednosti bubanj kočnica:
1. Ima funkciju automatskog kočenja, tako da kočioni sistem može koristiti niži pritisak ulja ili koristiti kočni bubanj znatno manjeg promjera od kočionog diska.
2. Mehanizam ručne kočnice je jednostavan za instalaciju. Neki modeli s disk kočnicama na stražnjim kotačima ugradiće mehanizam ručne kočnice doboš kočnice u sredinu kočionog diska.
3. Obrada i sastav dijelova relativno su jednostavni, a troškovi proizvodnje relativno niski.
Mane bubnjastih kočnica:
1. Promjer kočnog bubnja bubanj kočnice povećat će se nakon zagrijavanja, što će povećati hod koraka na papučici kočnice, a odziv kočnice vjerojatno će biti manji od očekivanog.
2. Kočioni sistem sporo reaguje, a silu pedaliranja kočnice nije lako kontrolirati, što nije pogodno za kočenje visokim frekvencijama.
3. Postoji mnogo dijelova sa složenom strukturom, a zazor kočnice mora se prilagoditi, što otežava održavanje.