Kvačilo je dio sistema za prijenos automobila koji je direktno povezan s motorom. On je odgovoran za isključivanje i kombinaciju elektroenergetskog i prijenosnog sustava, pa može osigurati gladak start kada se automobil pokrene, a može osigurati i glatkoću pri prebacivanju, a sprečava i prijenosni sustav. preopterećenje.
1. Kvačilo nije potpuno razdvojeno, a prijenosnike je teško mijenjati. Nakon puštanja u pogon, nakon nekog vremena, kvar će se pokvariti.
Razlozi: (1) Papučica kvačila i ekscentrična matica spojena na glavni cilindar su labavi; (2) Orah matrice glavnog cilindra je otpušten; (3) Tlačna i pogonska ploča sklopa ploče na kvačilo je neispravna.
Rješenje: (1) Pritegnite maticu za ekscentričnu iglu; (2) Podesite zazor matice potisne šipke i zategnite je; (3) Zamijenite novom tlačnom pločom ili pogonskim dijelom.
2. Kvačilo je teško, ne može se isključiti i teško je mijenjati brzine
Razlozi: (1) Zrak je u cilindru iscrpljen; (2) Zazor potisnog štapa glavnog cilindra je prevelik, zbog čega je efikasan hod cilindra nedovoljan; (3) Elastična deformacija nosača cilindra je velika, što efektivni hod smanjuje; (4 ) Kut zavarivanja prekidača poluge otpuštanja kvačila je previše loš, što rezultira prevelikom razlikom u središnjem razmaku između prirubničkog kraja priključnog cilindra i vilice rupe za odvajanje, i hoda cilindar nije podesiv, što rezultira nedovoljnim kretanjem; (5) prebacivanje zupčanika Otpor mehanizma veze je prevelik da bi izazvao otpor; (6) Ležaj za odvajanje nije podmazan, a unutrašnja rupa je četkom; (7) Glavna pumpa i pomoćna pumpa ne odgovaraju.
Rješenje: (1) Evakuirati neravni zrak; (2) Prilagodite gipku pumpe za najbolji efikasni hod; (3) Ponovo ojačajte nosač potiske pumpe; ({{{{{7}}}}) Zavarite da biste smanjili grešku ugla između kraka za odvajanje i centra; ({{7}}) Zamenite mehanizam za smenu; (6) Zamijenite odgovarajuće dijelove koji su četkani i dodajte ulje za podmazivanje; (7) Zamenite glavnu pumpu koja odgovara cilindru.
3. Papučica kvačila postaje sve teža i jača, i što više zakoračite na nju, to više klizi
Uzrok: Potisni štap glavnog cilindra je podešen predaleko, tako da je povratni ventil klipa zatvoren. Ulje cilindra pod pritiskom se ne može vratiti, a disk kvačila će izgorjeti u teškim slučajevima.
Rješenje: podesite zazor potisnog štapa.
4. Papučica kvačila je tvrda na donjem dijelu, nije na svom mjestu i ne može se odvojiti.
Uzrok: Šipka cilindra je podešena predaleko.
Rješenje: podesite zazor potisne šipke.
5. Propuštanje vazduha u cilindru
Razlozi: (1) Put vazduha nije čist, a brtvenu površinu ventila u pumpi blokiraju strani predmeti i ne mogu se brtviti; (2) Radno okruženje je surovo i prašina je prevelika, što uzrokuje da se endotelni prsten cilindra unaprijed istroši; (3) Glavna pumpa se ne vraća temeljno, povratni ventil u cilindru nije zapečaćen.
Rješenje: (1) Očistite strane predmete u cilindru, dodajte ulje za podmazivanje i zamijenite oštećene brtve; (2) Provjerite i zamijenite glavni cilindar.
6. Nema osjećaja kada zakoračite na kvačilo, nema odgovora s pumpe
Razlozi: (1) Krug ulja nije čist, a brtvenu površinu povratnog ventila glavnog cilindra blokiraju strani predmeti, zbog čega glavna pumpa ne reagira; (2) Cevovod curi.
Rješenja: (1) Uklonite strane predmete i zamijenite oštećene brtve; (2) Popravite nepropusne cevi za ulje.
7. Klizanje kvačila uzrokovano drugim razlozima
Razlozi: (1) veliko preopterećenje, veće od sile trenja ploče kvačila; (2) Vozač dugo stavlja nogu na papučicu kvačila ili je stanje na putu loše, tako da kvačilo unaprijed istroši; (3) Ploča kvačila je neispravna, a sila trenja nije dovoljna nakon zagrevanja. Neravnomerna sila pločice uzrokuje jednostrano trošenje ili proklizavanje zbog zagađenja masnoćom.
8. Povratak cilindra je spor, a kvačilo nije potpuno razdvojeno.
Razlog: Promjer spojne glavne cijevi glavnog cilindra i subcilindra je mali, a ležaj za odvajanje je četkan.
Rješenje: (1) Zamijenite cijev s promjerom (unutarnji otvor) ne manjim od 6 mm; (2) Zamijenite oštećeni ležaj za odvajanje, poklopac ležaja i povezane oštećene dijelove.