Cilindar točka igra važnu ulogu u vašem automobilububanj kočioni sistem.
Njegov zadatak je da navuče kočione papuče na bubnjeve kočnica, što zauzvrat usporava vaš automobil.
Ali šta je tačno cilindar točka?
Koje stvari mogu poći po zlu s tim, i što je najvažnije,šta možete učiniti povodom toga?
U ovom članku ćemo se pozabavitisve unutrašnjosti cilindra kotača, pokrijte neke uobičajene probleme s njim (sa jednostavnim rješenjem) i odgovorite na nekeČesta pitanja o cilindru kotača.
Ovaj članak sadrži
· Šta je cilindar točka?
· Anatomija cilindra bubnja kočnice
· Kako radi cilindar kotača?
· Koji su simptomi neispravnog cilindra točka?
· Zašto cilindar točka pokvari?
· Česta pitanja o cilindrima kotača
Šta je cilindar točka?
Cilindar kočionog točka je ključna komponenta bubanj kočionog sistema vašeg automobila.
Nalazi se na vrhu točkaunutrabubanj kočnice i montira se na podložnu ploču bubanj kočnice pomoću vijka.
Za šta se koristi?
Koristi se za guranje parakočione cipeleprema van tako da mogu doći u kontakt s bubnjem kočnice kako bi usporili vaše vozilo trenjem.
Po čemu se ovo razlikuje od disk kočnice?
Za razliku od cilindra doboš kočnice koji isporučuje a guranje sila na akočnica, diskkočnicacaliper stisne a kočione pločice na svakoj strani rotora koji se okreće da uspori auto.
Koliko su uobičajene bubanj kočnice?
Iako većina modernih vozila koristi disk kočnice, još uvijek je uobičajeno da stariji automobili ili mali kamioni još uvijek imaju bubanj kočnice na zadnjim gumama.
Sada kada smo pokrili osnove, idemo u neke detalje o tome kako su strukturirani cilindri kotača. To će vam olakšati razumijevanjekako stvari mogu krenuti po zlukasnije.
Anatomija cilindra bubnja kočnice
Struktura cilindra točka je relativno jednostavna.
Njegovo glavno tijelo je cilindar sa provrtom, obično napravljen od livenog gvožđa ili aluminijuma.
Provrt cilindra je opremljen ovim:
· A klipna svakom kraju koji se spaja na kočionu papuču preko osovine
· Svaki klip imaunutrašnja zaptivka klipa(ili čašica klipa) za održavanje hidrauličkog pritiska i sprečavanje curenja kočione tečnosti pored klipa
· A proljećeizmeđu klipova koji drži svaku zaptivku klipa u položaju
· Vanjske čizme za prašinu(takođe se zove akapa za prašinu)pokrijte svaki kraj cilindra kotača kako biste zaštitili otvor cilindra od vlage, kočione prašine i prljavštine
Pored njih, postoje još dvije važne komponente:
· Ulazni otvor koji povezuje cilindar kotača s kočionom linijom koja nosi kočionu tekućinu
· Vijak za odzračivanje koji se koristi za odzračivanje kočione tekućine i uklanjanje zraka iz kočionog cilindra
Sada kada smo razumeli strukturu cilindra kočionog točka, hajde da pređemo na to kako cilindar točka funkcioniše sa ostatkom kočionog sistema.
Kako radi cilindar kotača?
Kada pritisneteKočnica, sila koju stvara vaša stopala prenosi se na glavni cilindar kočnice.
Glavni cilindar zatim ovu silu pretvara u hidraulički pritisak, koji se kočionom tečnošću prenosi kroz kočioni vod do svakog cilindra točka.
Ova kočiona tekućina pod pritiskom u cilindru kotača zatim gura klipove cilindra prema van, pritišćući svaku kočionu papuču na rotirajući kočni bubanj, zaustavljajući točak.
Kada se papučica kočnice otpusti, povratne opruge povlače papuče kočnice od kočionog bubnja, gurajući klipove cilindra točka nazad u njihov otvor.
FYI:Ovodvostruki klipdizajn nije jedini tip cilindra kotača. Neke konfiguracije bubanj kočnica koriste dvijesingle klipcilindri kotača - jedan na vrhu bubnja i jedan na dnu, svaki spojen na kočionu papuču.
Koji su simptomi neispravnog cilindra točka?
Loš cilindar točka je često teško uočiti jer se nalaziunutrabubanj kočnice.
Međutim, evo nekoliko znakova da nešto nije u redu s tim:
· Tvoj auto imaloš odziv kočnice,i otkrit ćete da kočenje traje duže
· Tvojepedala kočnice je kašasta, meka ili pedala tone na pod vozila
· Tu je curenje kočione tečnostiu vašem stražnjem kočionom bubnju koji se skuplja u blizini stražnjeg točka
· Zadnji bubanj kočniceprevucite ili zaključajte
Ako naiđete na bilo koji od ovih problema, nemojte voziti automobil.
Zašto cilindar točka pokvari?
Budući da cilindar točka sadrži toliko pokretnih dijelova, postoji mnogo razloga zašto ova naporna komponenta može otkazati.
Evo pet najčešćih:
1. Otkazivanje gumene brtve
Zaptivke klipa cilindra kotača i štitnici za prašinu izrađeni su od gume.
Ove zaptivke s vremenom postaju lomljive i mogu pokvariti pri izlaganju ekstremnoj vrućini ili zbog prirodnog habanja.
Kada pokvare, vaše vozilo će propuštati kočionu tečnost, hidraulički pritisak će pasti u kočionom sistemu, a učinak kočenja će biti ugrožen.
2. Istrošeni klipovi
Za klipove je predviđeno da budu određenog prečnika u odnosu na veličinu vašeg cilindra.
Međutim, s vremenom se klipovi mogu istrošiti i više neće dobro pristajati u otvor cilindra. Ako se to dogodi, postoji opasnost od curenja zaptivke klipa ili ljuljanja klipa, što može povećati habanje.
3. Zaglavljeni klipovi
Otvor cilindra treba da ima glatku površinu.
Međutim, korozija i udubljenja mogu se razviti u otvoru cilindra zbog izloženosti vlazi u kočionoj tekućini, što može uzrokovati zaglavljivanje vašeg klipa.
Zaglavljeni klipovi rezultiraju bubanj kočnicom koja se ne otpušta, stvarajući velike probleme sa kočenjem u vašem sistemu bubanj kočnice.
4. Klipovi koji klize iz provrta
Prekomjerno trošenje kočionog bubnja može stvoriti dovoljno prostora za klipove da u potpunosti iskliznu iz otvora cilindra. U ovom trenutku vaše bubanj kočnice neće raditi uopšte.
5. Napuklo tijelo cilindra
Stariji cilindri kotača mogu se pocijepati i popucati pod pritiskom, propuštajući kočionu tekućinu, ugrožavajući njegovu funkciju.
Bilješka:Iako se čini kao relativno jednostavna komponenta, zamjena ili popravljanje neispravnog cilindra kotača nije jednostavan zadatak zbog njegove lokacije i načina na koji funkcionira s ostatkom vašeg doboš kočionog sistema.
Dakle, koji je najbolji način da se to popravi?
Česta pitanja o cilindrima kotača
Evo nekoliko odgovora na pitanja koja imate o cilindrima kotača.
1. Koliko cilindara na točkovima ima automobil?
To ovisi o tome koliko doboš kočnica ima vaše vozilo i konfiguraciji kočionog cilindra koji se koristi.
Generalno, vozilo sa doboš kočnicama će imati 2 cilindra točkova sa dvostrukim klipom.
To je zato što ih automobili s bubanj kočnicama obično koriste samo kao stražnje kočnice.
2. Koliko dugo traje cilindar kotača?
Možete očekivati da će vaši cilindri kotača trajati oko 3-5 godina, ili do otprilike 100,000km. Ovo će zavisiti od marke i modela vašeg vozila i vrste vožnje.
Vožnja u teškim uslovima (kao što je vuča ili vožnja po planinskom terenu) će definitivno brže istrošiti vaš cilindar točka.
3. Hoće li moje kočnice i dalje raditi ako cilindar točka pokvari?
da,vaše kočnice će i dalje raditi, ali ćete iskusiti lošu reakciju kočnice.
Većina automobila ima dvokružni sistem kočenja – što znači da ako jedan krug pokvari (kao kada se cilindar stražnjeg točka raspadne u točku), još uvijek postoji sposobnost kočenja u drugom krugu.
Međutim, imajte na umu da vaše kočnice neće biti tako snažne, put kočenja će biti duži, a ako imate disk kočnice sprijeda, stražnji dio vašeg automobila može skočiti ako naglo kočite.
4. Ako mi cilindar točka prokišnjava, trebam li zamijeniti i kočione papuče?
Zamjena kočionih papuča potrebna je samo ako su previše tanke ili zasićene kočionom tekućinom zbog curenja.
Ako na papuči kočnice nema previše tečnosti, ona se i dalje može brzo i pouzdano očistiti.
5. Da li je isplativije zamijeniti cilindar kotača kočionim papučama?
uglavnom,da.
Ako zamijenite cilindar kotača tijekom rada kočione papuče, novi cilindar kotača i cijena rada obično će biti uključeni u cijenu paketa.
Radno vrijeme utrošeno na zamjenu kočionih papučica i cilindra kotača se preklapa, tako da je zamjena cilindra kotača relativno mala dodatna naknada za rad.
Međutim, većina profesionalnih tehničara bi preporučila zamjenu jer mnogi cilindari kotača koji se koriste za prodaju ovih dana odgovaraju specifikacijama OEM-a, tako da rekonstrukcija nije potrebna.
Osim toga, imajte na umu da obnova zahtijeva mnogo pažnje i vremena, specijalizovano mehaničko znanje i nije uvijek izvodljiva ako je vaš cilindar kotača previše oštećen.