Sastav: koènica zračnog pritiska, majstor cilindar je uglavnom sastavljena od gornjeg pistona, donje šupljine, guranje štap, roler, prolećno proljeće, povratak proljeća (gornji dio i donja šupljina), gornji ventil za šupljinu, izduvni ventil, ispušna usta, sastavljen od ventilacija.
Radni princip: kada vozač depreše pedalu stopala, povlačenjem ručicu, jedan kraj ruke za polugu pritisne ravnotežu da se pomeri ravnoteža. Prvo, ispušni ventil je zatvoren, i ventil je otvoren. Ventil je napunjen u vazdušnu komoru, a dijafragma je pritisnuta da rotiraju kočnicu da bi se shvatile kotač kako bi se postigao efekt kočenje.
Ovo je 2-faza elektromagnetnog majstora za kočnice koja može dostići samo jedan. višestruko-van, tri-unutra, više-više, ili dvostruka kontrola rame uz rame, sadrži poklopac za pumpu, gornje pumpe, tijelo srednje pumpe, i donje pumpe. Poklopac za pumpu i gornje pumpe obezbeđeno je sa gornje Piston skupštinom, tijelo srednje pumpe obezbeđeno je sa gornjim zaliskom i donjim Piston-om, i pozadinsku klimu i ispumpavanje rupa, a donje pumpu se pruža sa nižim skupštinom i dinamicnim sistemom za ulaz i izlaz. gornji Piston rukav je ugovoren između gornje Piston i gornje pumpe, unutrašnji kraj tlaka u kojoj se komunicira sa donjim licem u gornjem Piston rukavu, a vanjski kraj tamo prolaska kroz dvopozicionni elektromagnetni ventil je u komunikaciji sa pozadinskim vazdušnim ventilom, ventilacijskoj komori gornjeg ventila u srednjem pumpi je povezana sa stražnjim vazdušnom cijevi. , zapečaćena komora između donjeg kraja licem u gornjem Pistonu i donji zid gornje pumpe, donji Piston ili/i gornja površina površine donjeg Piston rukava komunicira sa zatvorenim odajama između gornje pumpe. Ovaj tip koske za kočnice je jednostavan u strukturi, dobar u upotrebi efekta, ima i dobar efekat stabilizacije i jakog efekta, i prikladan je za raznovrsnost postojećih modela vozila.