Kako testirati izvor vakuuma kočionog sistema?
26. decembar 2024
Vakuumski pojačivač kočnica je jedan važan institut autokočionog sistema. Koristeći vakuumski negativni pritisak koji stvara radni motor, može pojačati vozačevu silu iskoračenja na pedale kočnice, kako bi proizvela veću silu kočenja za brže zaustavljanje vozila. Stoga, kada dođe do opadanja kočenja, krute papučice kočnice ili da se pedala kočnice uopće ne pomjera, mehaničari prvo posumnjaju na vakuumski pojačivač. Uobičajeni problemi s vakuumskim pojačivačem uključuju oštećenje membrane za pojačavanje ili kvar unutrašnjeg kontrolnog ventila, što smo ikada predstavili u prethodnom postu.
Pored problema samog pojačivača kočnice, značajan je i problem izvora vakuuma od kojeg pojačivač kočnice zavisi u radu. Kada je ulazni negativni pritisak u pojačivač kočnice nedovoljan, posljedično ni sila kočenja neće biti dovoljna. Samo eliminisanjem problema izvora vakuuma, tačka kvara može se fokusirati na vakuumski pojačivač.
Dalje, hajde da pogledamo
kako provjeriti izvor vakuuma pojačivača kočnice
1) Pronađite na pojačivaču kočnice vakumsko crijevo koje se spaja na ulaznu granu motora i jednosmjerni ventil, a zatim odspojite crijevo na jednosmjernom ventilu.
2) Spojite mjerač vakuuma na crijevo za vakuum motora.
3) Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu dok ne dostigne normalnu radnu temperaturu.
4) Provjerite koliko vakuum mjerač očitava u praznom hodu kada je mjenjač vozila u neutralnom ili parkiranom mjenjaču, a klima uređaj kao i ostali uređaji su isključeni.
5) Obično očitava 45~70kPa na mjeraču vakuuma u normalnoj situaciji.
6) Kada vakuum nije u ovom opsegu, prvo treba provjeriti da li je vakumsko crijevo zastarjelo, napuknuto, slomljeno ili stezaljka neispravna ili labava na spojevima, kako bi se izvršila zamjena ili popravak u skladu s tim.
7) Nakon što je vakuumsko crijevo zamijenjeno ili su tačke kvara popravljene, ponovite korake testiranja od (3) ~(5), i ako vakuum i dalje nije u mogućnosti da dostigne standardni raspon, trebalo bi da ima problema s motorom onda. Na primjer, curi sistem za usis zraka, nešto nije u redu sa ventilacijskim sistemom kućišta radilice, ili kvar elektromagnetnog ventila rezervoara za ugljik, u ovom slučaju je potrebno dodatno istraživanje, kako bi se tačke kvara mogle popraviti u skladu s tim.
8) Čak i ako mjerač vakuuma pokazuje vakuum u standardnom rasponu, još uvijek je potrebno dodatno provjeriti jednosmjerni ventil. Prvo uklonite jednosmjerni ventil sa vakuumskog pojačivača, kako biste ga ugradili na vakuumsko crijevo motora, a zatim spojite mjerač vakuma na jednosmjerni ventil.
9) Ponovo pokrenite motor, ostavite ga u praznom hodu i ugasite motor nakon što dostigne normalnu radnu temperaturu, a zatim provjerite da li se očitavanje vakuum mjerača drži u standardnom rasponu vakuuma.
10) Kada se očitavanje vakuum mjerača ne može zadržati, to znači da je jednosmjerni ventil u kvaru i da ga treba zamijeniti.
Topli podsjetnici od SY-PARTS
U pogledu kvara nedovoljne sile kočenja, mehaničari bi trebali uzeti u obzir faktor vakuum pojačivača, te znati kako ispravno testirati vakuum i koji standard treba biti. Osim toga, primjetno je da su mnoga vozila opremljena vakuum senzorima za pojačivač kočnica, koji omogućavaju dijagnostičkim testerima da očitaju podatke o vakuumu. Ali moramo uzeti u obzir mogućnosti kvarova senzora ili strujnih krugova i povezati mehanički vakuum mjerač da bismo uporedili rezultate testiranja u slučaju potrebe.
Disclaimer: Informacije su preuzete sa interneta. Naš cilj je širenje znanja o automobilizmu. Ako postoji bilo kakvo kršenje, molimo kontaktirajte urednika da ga ukloni.