Nove kočione pločice, treba obratiti pažnju na ove tri tačke

pri zamjeni kočionih pločica moramo obratiti pažnju na rubove i uglove brušenja.

Opća tvornica kočionih pločica rezervisala je nagnuti dio, uobičajeno poznat kao "zakošenje". Pored ovog 'zakošenja', cijeli položaj ruba tarne površine mora biti brušen, ovaj proces je zapravo usklađivanje buke. Budući da je stara kočiona pločica i kočioni disk nakon desetina hiljada kilometara "zatezanja", jedan od drugog formirali su određeni model komplementarnosti.

Drugim riječima, stare kočione pločice su uklesale svoj žljeb u kočionom disku. Iako golim okom nije lako razlikovati, ali nakon zamjene kočione pločice pojavit će se određeni zvuk trenja. utakmicu, to je kao da nosite cipele premale veličine. Dakle, brušenjem rubova i uglova tako da nove kočione pločice potpuno ulegnu u žljebove lijevog kočionog diska, nema buke i ima dovoljno sile kočenja.

Dakle, pitanje je da li će se žljebovi na kočionom disku sve dublje i dublje brisati? Naravno. Uopšteno govoreći, kada dubina pređe 2 mm, kočioni disk treba zamijeniti.

nakon zamjene kočione pločice, pokušajte da ne kočite, da ne kočite naglo. Jer tarna površina nove kočione pločice i površina kočionog diska nisu u potpunosti pristajale.

Kolika površina ovo odgovara direktno određuje efekat kočnice. Pošto je stara kočiona pločica ostavila svoje tragove na kočionom disku, to se mikroskopom ne vidi, pa je nova kočiona pločica zamenjena, kako bi se prilagodila tim tragovima, polako kontaktna površina će postati veća.Postoji problem fizike, i ovdje da vam kažem o tome.Mnogi ljudi vjeruju da što je veća veličina kočione pločice, odnosno što je veća ukupna površina trenja, to je veća sila kočenja. izjava, prema tumačenju srednje škole fizike, je pogrešna. Zato što prema F= UN-u, trenje ne ovisi o području kontakta.

Dakle, zašto modeli visokih performansi koriste velike kočione diskove i kočione pločice? Razumnije objašnjenje je da povećanje kontaktne površine pogoduje rasipanju toplote i smanjuje efekat toplotnog prigušenja tokom kočenja.

Takozvano termičko slabljenje, odnosi se na silu kočenja, zbog intenzivnog trenja između kočione pločice i stvaranja topline kočionog diska, što rezultira mekim toplinskim širenjem materijala kočione pločice, smanjenjem koeficijenta trenja, što utječe na učinak kočenja.

Dakle, treba reći da što je veća kočiona pločica, to je bolji efekat kočenja, ali ne nužno i veće trenje.

Naravno, samo trenje je veoma komplikovana tema. Strogo govoreći, trenje je vezano za kontaktnu površinu, ali sa makroskopske tačke gledišta, efekat kontaktne površine se zanemaruje.

nakon zamjene nove kočione pločice moramo obratiti pažnju na uhodavanje, kako bi kočiona pločica i kočioni disk što prije postigli bolje pristajanje, kako bi se osigurao efekat kočenja.

Uopšteno govoreći, nakon nove kočione pločice, potrebno je proći najmanje 500 km punog uhodavanja da bi nova kočiona pločica bila u najboljem radnom stanju.

Prije toga, brzinu treba pravilno kontrolisati, na velikoj brzini treba unaprijed dobro odraditi uslove na putu, u slučaju naglog kočenja, uticati na silu kočenja.

Za vrijeme kiše i snijega, treba obratiti više pažnje na hvatanje kočnice, držati distancu od automobila.

Nakon zamjene nove kočione pločice, čuje se blagi nenormalan zvuk u procesu kočenja je normalna pojava. Ako nestane nakon uhodavanja, onda nema potrebe za brigom.

Međutim, ako je buka očigledna i traje dugo, potrebno je da provjerite u radionici za brze popravke da vidite da li su rubovi izlizani i uzrokuju buku.

Općenito, ako se kočione pločice mijenjaju više od 3 puta, potreban je novi kočioni disk. Naravno, u procesu korištenja automobila, svaki put kada zamijenite kočionu pločicu, trebate provjeriti dubinu istrošenosti kočionog diska .Ako dostigne 2mm, treba ga na vrijeme zamijeniti.

Kako otkrivate ovu dubinu? Koristite čeljust da izmjerite visinu rubnog položaja donjeg kočionog diska. Budući da rubni položaj nije u kontaktu sa kočionim pločicama, nema trenja.

Ako izbočina na rubu dosegne visinu od 2 mm, kočioni disk treba zamijeniti.

prilikom zamjene nove kočione pločice, možete zamoliti nastavnika da vam pomogne provjeriti je li povratni položaj podpumpe kočnice dobar.

Ako iz nekog razloga povrat kočione pumpe, odnosno hidrauličnog klipa nije normalan, ozbiljno će istrošiti kočionu pločicu i kočioni disk. To bi bio veliki gubitak.